这两日美国正式宣布其“六代机”正式命名为F-47，兜兜转转，前期各种迷惑信息，终于尘埃落定，可以说全球第三款“六代机”终于确定，当然作为蓝星霸主，这是绝对不能认可的，命名信息发布的同时，提及该机已经试飞五年，因此可以随时实现投产，意思很明确，这就是全球第一款量产型“六代机”，美国依然伟大，依然占据主导地位，甭管真假，至少传达出来的信息就是这意图。
而除了鸭翼的出现让欧美军迷圈炸了锅，最新出现的一张图也让人戳中了知识盲点，早在1952年底我人民解放军防空部队就曾击落过F-47战斗机，呃！有图为证。
后来查阅了一下，这应该就是二战时期的螺旋桨战机，也就是P-47，二战时期是没有美国空军的，属于陆航，二战后空军脱离陆军，单独成为军种，因此其字母P（代表“驱逐机”的意思）全部更改为字母“F”，其实P-47我军也曾经装备过（自然是运输大队长的功劳），早在1950年就退出了现役。
而其强大的载弹量（至少在螺旋桨战机里属于大肚量的类型）可以实现“舔地”轰炸功能，因此蛙岛当初欺负咱们防空力量薄弱，如入无人之境，将这种二战老螺旋桨战斗机当“轰炸机”使唤。
因此彼时的F-47并不是此时的六代机类型的F-47，两者并非一个机型。
话分两头，再回过头来看看美方发布的这单独的一张图，除了能够看出鸭翼设计，主翼上反角明显之外，进气道何种类型还真没发看清楚，目前多数主流军事博主都认可Caret进气道（嘉莱特），这一点从美X-36验证机和海军的F/A-XX战机上就能看出一些端倪，甚至包括鸭翼布局，其实老霉很早就深入分析了鸭翼布局，并非心血来潮，至于军迷如何看，那是别人的事，你就是撒泼打滚也改变不了既定事实。
不过仔细看海军的F/A-XX战机设想图，主翼明显很平直，并没有呈现很明显的上反角设计，看来这是一款融合产物，确实从X-36的机头角度来看，主翼呈现的也是上反角设计，只是幅度和美方发布的F-47相比要略逊一筹。
感觉F-47的上反角幅度相当之大，这就是此前不断提及的，老霉现在有了颓势迹象，但是老底深厚，这种衰败可能需要很长的时间，起码目前而言，技术储备层面没有断层，而是在持续不断的推进，举国体制其实老霉也会，上世纪的登月就是类似于举国体制。
综合下来而言，千万不能忽视老霉的技术底蕴，至少目前还不能，工业实力的衰败是不争的事实（最为明显的就是造船业，甚至连日常保养都已交给韩国，甚至考虑交给印度），但从航空领域而言，目前还能维持，F-35的产能已经说明了问题，当然供应链体系导致的其它问题那就是另一个话题，至少其脉动生产节奏尚能维持。
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