美国要动手了，要审查全球七大海峡航道，试图掌管世界港口海域的控制权，由此看来，这件事咱们要结合一下来看，长江和记出售港口这件事，很可能并不是一个孤立的纯商业事件。
美国联邦海事委员会（FMC）宣布，在得到特朗普政府授权后，正式启动对全球范围内海运咽喉要道的专项审查。这一举措不再藏着掖着，明确针对中国。FMC主席路易斯·索拉公开表示，美国需要抵消中国对造船业的补贴，并计划将对中国船只收取的费用投资于美国。FMC将系统性调查全球七大海峡和航道，包括新加坡海峡、马六甲海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡、巴拿马运河和北极航道。如果美国确认某些国家的船舶或港口设施对全球航运产生影响，将采取限制、禁止或扣留船只入境等措施，并对其控制的港口采取进一步行动。
特朗普政府试图构建以“美国优先”为原则的全球航运、港口和船舶新海权体系，并推动全球海事、物流和贸易格局的“去中国化”进程。这一做法极具伤害性和破坏性，可能对全球地缘政治格局产生深远影响。美国明确表示，控制港口和战略水道的所有权及运营权对其国家安全至关重要，这对中国来说是一个危险的信号。
如果美国在全球范围内掀起港口并购潮，控制主要港口和码头，并通过长臂管辖等手段迫使中国船舶无港可靠，中国可能在造船、航运和世界贸易等领域面临严重的“去中国化”风险。就在FMC宣布审查前十几天，长江和记将全球二十三个国家的四十三个港口出售给美国的贝莱德财团，这一时间点的巧合引发了外界质疑：这是否是一个独立的商业事件？长和可能预判了美国的行动，采取了避险措施，但客观上，这一举动呼应了美国的国家意图，营造了美国所需的氛围和态势，至少说是从舆论和心理上，有可能，就撕开了中国企业溃逃的口子，这就会让美国产生一种虽然不现实，而且实现不了的一种预期，但是这种预期对我们是非常的不利，在我们将来和美国较量的时候，这种预期，会导致美国做出更加错误的决定，加大我们和美国博弈的难度和不确定性。通俗的说法就是，有可能让美国在势头上占到上风。
