古代猴子朝三暮四的故事在京东社保案中再一次发生。
京东给骑手交社保难道不是好事？为什么骑手小哥反而有情绪，吵着闹着要“跑路”？
近期，京东为万名全职骑手缴纳五险一金的事，在网上传开了。这事比较有意思的是，一边是大家的赞誉，一边却是骑手对自身权益和工作模式变化的焦虑。
当京东外卖系统将部分骑手纳入标准化社保体系时，有些外卖小哥反而不开心了。
比如有骑手小哥自曝，成为京东全职骑手后，他每天必须在线超过12小时，跑单时长达到10小时。但即便如此，他跑完12小时后发现收入只有148元，甚至还不及之前做兼职骑手时的收入，因为目前平台的单量较少。
某骑手在接受调研时更是直言，“当了全职骑手后，感觉还不如去工厂搬砖划算，工资少不说，连自主安排的选择也没有了。”毕竟，很多人选择骑手看重的是能兼顾家庭、学习等灵活自由的特点，而不是被平台算法牢牢绑定。对于习惯了自主安排的骑手而言，传统社保模式反而成为了他们的枷锁。
关于这个现象，之前上海交通大学陆铭教授的话就比较有参考性。他说过传统强制社保模式，未必符合新就业形态劳动者实际需求，在“为骑手缴社保”问题上应分类施策，尊重骑手的自由选择权。结合这种想法，多地试点的创新模式提供了骑手社保的新解法。
比如苏州试点的 "接单即参保" 模式：每单自动扣缴 0.5 元工伤保险，次日生效，既保障了职业风险，又不影响工作自主性；成都出现的社保中介机构，通过合并多平台收入计算缴费基数，为骑手提供了更精准的参保方案。
这些探索表明，保障权益与尊重选择并非不可兼得。关键在于建立 "可携带、可转换、可选择" 的弹性保障机制，让骑手依自身需求选择参保方式。企业应摒弃“一刀切”的管理思维，在社保缴纳、工作时间、接单规则等方面提供差异化选择，如此才能实现骑手权益保障与平台经济的双赢。
