定了，叫F47，比我们晚，比我们小，比我们扭捏，是波音的。
四小时前美国空军参谋长在特朗普和美国防部长赫格塞斯的见证下，在美国总统办公室向媒体公开了美国第六代战斗机。
1、合同授予了波音。这是波音这个品牌第一次赢得美军战斗机的大订单。目前波音正在给美国空军生产的F15和给美国海军生产的F/A18其实都是从麦道那里过继来的，波音于1997年吞并麦道。
这个合同的意义非比寻常。首先给波音了一剂极强的续命针。波音靠二战时给美军造轰炸机起家，在二战结束后抓住航空喷气化的机会，以喷气式客机为突破口成为世界民航制造霸主。也因此免于了北美、共和、康威尔等一系列军用飞机巨头的破产命运。
波音之前的民机霸主是道格拉斯，在与波音竞争民机头排失败后，它利用冷战这一机会，合并了一众军机单位，以麦克唐纳-道格拉斯（麦道）这一品牌成为了军机巨头，与洛克希德-马丁、诺斯罗普-格鲁曼三分美国军机蛋糕。
冷战结束后，麦道军民两条线前景暗淡，选择放弃自己的品牌与波音合并。如今有很多批评，认为波音今天的窘迫处境，很多源自当年合并来的麦道管理层的影响。
波音目前在民机领域遭遇了很大的困难，源自民机的军用项目也走得很艰难。比如从波音767改来的KC-46加油机，质量问题让美军很头疼。从波音747-8改来的新空军一号，特朗普第一次上台之前就签的合同，在特朗普再次下台前估计还拿不出来。
相比之下，波音从麦道过继来的纯军机项目，虽然是早已过时的四代机，但是依然在稳定造血。
这次美国空军六代机的合同给波音，确实有些出人意料。因为美国五代战斗机是被洛克希德马丁垄断的。洛马抓住了战机隐身化的头排浪，从F117开始，F22、F35都是洛马的产品。在美国六代机竞争中之前的风声也很有利于洛马，加之前不久洛马宣布不再竞标美国海军六代机项目，很多人认为波音顶多可以凭借F/A18系列的经验拿下美国海军第六代F/A-XX的合同。但是舰载机合同的规模毕竟比不上空军的。
F47官宣给了波音，改变了美国军工的格局，诺斯罗普-格鲁曼继续保有新一代轰炸机B21的合同，延续了自B2的路线，目前进展顺利。而传统战斗机巨头洛马将吃到哪一块蛋糕，大家拭目以待。
对波音来说，这可真是风水轮流转，当全球的格局以合作和发展为主，它们就吃民机这一桌。当竞争和战争成为主旋律，军机这一桌就开席了。
2、F47是一架什么样的六代机。在发布会上，美国空军参谋长埃尔文并没有透露太多信息。两张云遮雾罩的图还是“艺术家创作”。
从两张官方想象图来看，F47似乎有两个不同的构形。“飞行”那张与之前波音公开的NGAD（下一代空中优势战斗机）概念类似，是一个有着锐利折角机头，兰姆达机翼，无尾，双发，有人驾驶的飞机，尺寸与现有的F22差别不大。
波音之前的NGAD概念图
而“地面”那张则显示F47有一对鸭翼，与波音之前公开的F/A-XX的有人版类似。
波音的F/A-XX概念图
另一个特征，这两张只显示机身前半部的想象图，似乎都表明F47的机翼带有一定的上反角。这个设计让人不禁联想到1992-1999年间试飞过的波音捕食鸟概念机。
捕食鸟的大后掠机翼内侧上反，外侧下反，从正面看呈M型。这个设计除了可以让没有尾翼的飞机方向稳定性更好外，更重要的考量可能是雷达隐身，减少机身大面积的单一朝向平面，让机体对雷达波的反射更集中于某些不指向敌人的方向。
这个上反机翼的特征，在之前的概念图里都没有体现。
发布会上透露的信息不多，除了特朗普说47是一个美丽的数字之外，埃尔文说它将会是一个两倍音速的飞机。如果说最大速度2马赫，那没什么可说的，六十年前的战斗机的标配。但如果说是巡航速度2马赫，那可还是放了个卫星。五代机目前的超音速巡航能力一半就是1.5马赫以内。
其他的方面，有人版看起来是美六的主旋律，之前马斯克还痛批过有人六代机，说不应该再给有人机浪费一块钱，无人机才是未来。
3、F47进展到来什么程度。在发布会上，特朗普表示F47的试验机已经飞了五年了。当然，特朗普说的话大家普遍可以当特没谱来判断，尤其是数字、细节。不过它的某种验证机已经飞过这个倒不是很令人意外。美国在保密这件事上做得还是非常到位的，就像波音捕食鸟，1992年项目开始，1996年试飞，1999年项目结束。直到2002年它被挂到美国空军博物馆公开展出之前，没有任何照片和其他信息流出。五十一区名不虚传。
于美国空军博物馆展出的波音捕食鸟技术验证机，挂在F-22上方
当然，我们的南北六代机在亮相之前，大家也算是对它们一无所知。
即便算F47的技术验证机已经飞了五年，按照工程开发的一般进度，此时确定合同，到真正能服役产生战斗力，还需要十年左右的时间。
最后的问题是成本。发布会上埃尔文表示F47会比F22便宜。当然，所有的项目立项都时候都这么说，最终不大幅度超支的，几乎可以给发个诺贝尔经济学奖了。
