不知不觉，花都有房源跌破5000元/㎡。
前段时间，花都颐和山庄成交了一套二手房源，面积约95㎡，成交价格45.8万，折合单价约4800元/㎡。
让人感慨广州的房价居然跟十八线县城差不多了。
对此，有人认为花都本来就是偏得不能再偏的地方，真的跟个三线小城一样。
还有人认为花都只有一个机场，留不住人，比广州南站还留不住过客。而且企业、人才啥都没有，产业都是要被淘汰的那种。
所以房价低到跟县城价一样，也不出奇。
争议声中，也有本地居民道出了关键信息，这套房源位于花都最北端的山前大道板块，距离区政府车程超过40分钟。
周边至今没有通地铁，最近的便利店可能都要开车十分钟才到达。
这种在花都中都算偏僻的楼盘，卖出这种成交价，只是个例。
也有人只直说，这个楼盘在他们家附近，当地人都不会买，因为太偏僻了跟度假一样，花都要买大家也买一万多两万多一平方的。
事实也的确如此，一套超低价的房源并不能代表花都房价整体的水平。
如今花都房价的整体均价在2万/㎡。（数据来源：乐居网） 特别是花都的区府板块，几乎可以说是花都楼市的风向标。
毕竟这里整个花都居住人口最多、最繁华热闹、也是花都房价最高的板块，是花都楼市的风暴眼。
而目前区府板块新房如电建都汇府、凤凰瑞景、湖山雅筑、保利琅悦等项目，价格在2.1-2.5万/㎡左右。
这说明了，哪怕同是远郊，但区位更好，配套更完善的的板块，房价也并不便宜。
其他远郊板块也是如此，比如增城的石滩板块的敏捷绿湖首府，其而二手房源成交价格也低至6000+元/㎡。
但这个项目基本去到了广州和东莞的交界，来往市区基本算极端通勤。
以珠江新城为工作地，需要自驾时间约2小时。这还没算上堵车的时间，实际的通勤时间可能还要再加20-30分钟。
如果是公共交通更糟糕，需要公交转地铁，耗时在两个小时半以上。每天上班一来一回，基本四个小时就没了，太折腾了。
而增城房价风向标的新塘板块，目前新房主流价格则在1.5-2万+/㎡。
这个板块也是新塘目前房价最高的区域，不仅有更完善的配套，规划的交通前景也很可观。
比如未来13号线二期能直达珠江新城、越秀、荔湾等老城区，现在自驾也在1个小时左右。
再看从化，这边由于生态环境保护的需要，从化房地产开发和产业布局都比较少。
这里的房价也是广州远郊中最低的。数据显示，从化区2月二手房挂牌均价是9027元/㎡，环比下跌0.09%，同比下跌14.9%，是全市唯一一个均价低于1万元/㎡的区域；新房方面均价为15267元/㎡，也远远低于其他区域。
因此这里也有房价低至6000+元/㎡的房源，且是地铁盘。 如碧桂园荔山雅筑，这个盘属于远郊大盘，开发周期长，楼龄跨度从1999年-2013年，因此房价成交价跨度也很大，成交价在6000-10000元/㎡。
这个楼盘也是极端通勤的例子，自驾到珠江新城要2个小时起步，如果走高速的话可以省30分钟左右，但要给35元的高速费，成本颇高。
当 然也可以通过地铁14号线通勤珠江新城，用时约1小时40多分钟。
需要注意的是，这种极端通勤但价格极低的项目，不会无人问津反而颇受欢迎。
比如荔山雅筑的入住率就很高。业主既有退休老人，也有周边白领，但更多是 年轻的刚需夫妻， 把购房省下的钱换成代步车，从此开启"5、6点起床赶地铁"的生活模式。
对他们来说 ，低房价不是陷阱，而是用时间换空间的无奈选择。
可以看出，如今广州远郊区域的房价对于刚需来说真的很友好。
特别是一些极端通勤且配套不完善的项目，价格更是低至十八线县城的房价，给以前很多买不起房的家庭一个机会。
当然，远郊房价并不全都是“鹤岗价”，反而是如今各个板块之间的价格更分化了。
好配套好区位的板块房价虽然下跌，但跌幅有限，而只能靠价格取胜的板块，干脆价格一跌到底，来吸引购房者。
我想说，远郊那些低至4800元/㎡的房源，并不是楼市的警报，其实更像是给购房者另一种选择的可能 。
那么你觉得，是选择咬牙踮脚够一够区位更好项目的门槛，还是坦然接受极端通勤的性价比更好？
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