“八纵八横”高速铁路网是我国2016年《中长期铁路网规划》的核心工程，由“八纵”“八横”共16条主通道构成，总里程约4.5万公里，设计时速200-350公里，覆盖全国主要城市群。截至2024年，主通道已建成投产约80%，剩余段落正加速推进，预计2026年基本贯通。
其中，在“八纵”通道中就包括一条贯通京津冀、山东半岛、长三角、海峡西岸、粤港澳大湾区、北部湾等城市群的高速铁路通道——沿海通道。目前，关于沿海通道的建设迎来了一个好消息：随着漳汕高铁漳江湾跨海特大桥海上首个桩基开钻，标志着漳汕高铁海上工程全面开工建设。漳江湾跨海特大桥是漳汕高速铁路的控制性工程，位于福建省漳州市境内，跨越漳江湾海域，线路全长5.8公里，其中海域部分达5公里。该桥是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要节点，设计时速350公里，主墩采用预应力混凝土连续刚构。
漳汕高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的核心工程，北接福厦高铁，南连汕汕高铁，串联闽粤两省经济动脉。线路起自福建漳州站，经漳浦、东山县、诏安南，进入广东饶平南，终至汕头站，全长约175公里，设计时速350公里，全线设漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头6座车站，其中漳州、漳浦、汕头为既有车站，其余为新建车站，项目总投资约400亿元。
根据资料显示，漳汕高铁的建设历程可追溯至2017年，当年中国铁总启动汕尾至漳州铁路勘察设计招标，标志着项目前期工作正式启动。2018年，该线路被列入国家“十三五”稳投资、补短板项目清单，福建、广东两省同步推进线路规划。2019年，汕头至漳州段预可研报告通过专家评审，为后续工程打下基础。2023年1月，国家发改委正式批复漳汕高铁可行性研究报告，项目总投资约400亿元，标志着工程进入实施阶段。2024年2月，漳汕高铁全线开工，项目计划工期 4.5 年，预计 2028 年建成通车。
漳汕高铁全线建成后，将与福厦、汕汕高铁衔接，形成福州至广州间350公里时速高铁快速通道，福州至广州通行时间缩短至3.5小时，厦门至广州仅需2.5小时，较现有线路节省近一半时间。这将显著缩短闽粤两省时空距离，强化海西经济区与粤港澳大湾区协同联动，推动沿线资源整合与产业布局优化。
