交通基础设施的互联互通是打通人员交流与要素流动的基础和前提，更是区域协同发展的有力支撑。
高铁作为当下各省市间的快捷交通方式，不仅便利大众出行，更助推文旅等产业发展，对城市打造交通枢纽、塑造交通优势也有着重要意义。
今年起，陕西进入新一轮高铁开通周期，各线路建设加快速度，关键进展捷报频频。
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延榆高铁
首条隧道贯通
延榆高铁，是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，是内蒙古西部和陕西北部地区通达关中、西南、中南等地区的便捷客运通道。
以陕西视角来看，是以西安为核心的陕西“米”字型高铁线网关键一竖——“重庆-安康-西安-延安-榆林-鄂尔多斯”的重要组成部分。目前，这段线路仅有榆林-鄂尔多斯段尚未动工建设。
延榆高铁全长约239公里，设计时速350公里，自延安站引出，经延川、清涧北、绥德西、米脂北至榆林南站。
延安市境内82.22公里，榆林市境内156.52公里。全线新建桥梁68座、56.58公里，隧道50座、168.64公里，桥隧总长225.22公里，桥隧比94.3％。
进展方面，3月15日，由西成客专陕西公司建设、中铁三局承建的延榆高铁孟家岔1号隧道顺利贯通。
孟家岔1号隧道位于榆林市米脂县城郊镇，隧道全长453.55米，为单洞双线隧道。2024年6月20日进洞施工，其地形起伏剧烈，地势陡峭，最大埋深61米，给隧道施工带来了巨大挑战。
值得注意的是，延榆高铁穿越黄土高原生态脆弱区，建设过程中严格践行"绿色化"理念，通过智能喷淋降尘、弃渣循环利用等技术，实现隧道开挖土方利用率超85%。
延榆高铁孟家岔1号隧道
如今的贯通，作为延榆高铁贯通的首条隧道，标志着延榆高铁建设取得重要阶段性成果，全线隧道施工进入攻坚阶段。
延榆高铁预计2028年建成通车，建成后，西安至榆林铁路运行时间将缩短至2小时。
届时陕西将实现市市通高铁，对提升陕西综合枢纽功能、促进区域协调联动发展具有重要意义。更让榆林“告别”不通高铁的历史，提升交通运输基础设施水平，改善陕北老区人民出行条件，优化区域交通运输结构。
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五座车站进入关键施工转换
延安站作为关键枢纽，向北连接延榆高铁，向南连接西延高铁。
从延安站向南，西延高铁，将是陕西此轮新开高铁中的首开线路，预计今年10月开通；西康高铁，预计将在明年6月开通，西十高铁同期开工。
近期，这三条高铁线路，五座高铁站站房建设取得新进展。
西延高铁
西延高铁将是陕北革命老区的首条高铁，线路全长299.8公里，设计速度每小时350公里，设西安东、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站。
开通后，西安至延安的火车运行最短时间将缩短至1小时左右。对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、进一步完善优化国家高速铁路网络布局等具有十分重要的意义。
进展方面，3月15日，西延高铁铜川北站站房屋面钢网架结构整体提升完成，为下一步站房内部装饰装修奠定基础。
铜川北站位于铜川市王益区，距离王益区中心直线距离4公里。站场总规模2台4线，站房总建筑面积4943.77平方米。
3月7日，西延高铁铜川站站房地基与基础工程、桩基工程、土方工程、钢筋混凝土主体结构施工已全部完成，目前铜川站已全面转入钢结构施工阶段。
铜川站位于铜川市耀州区，与铜川市中心直线距离2公里，站场规模3台7线，设2座8米宽进出站地道，站房总建筑面积11998.53平方米。
西康高铁
西康高铁，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木（预留）、安康西6座车站。
项目建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的约3小时缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。
进展方面，近日，西康高铁镇安西站屋面钢网架提升顺利完成，这一关键节点的突破，标志着该工程正式进入金属屋面及装饰装修阶段。
镇安西站位于商洛市镇安县，为线侧下式旅客站房。建筑面积3947平方米，架空车库10346平方米，总建筑面积14293平方米。站场规模2台4线，高峰期可容纳600名旅客同时候车。
3月10日，西康高铁安康西站旅客通道最后一节出入口混凝土浇筑完成，标志着安康西站旅客通道主体结构圆满完成，为车站建设按下快进键。
安康西站站房工程建筑面积19987.3平方米，为线侧平式站房加高架候车室，采用“上进下出”的进出站方式。车站初始规模3台8线，远期随天水至十堰铁路引入预留1台2线，总规模4台10线。设岛式站台3座，预留1座。站房设计最高聚集人数3000人。
西十高铁
西安至十堰高速铁路途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
线路预计2026年建成通车，届时西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系。
进展方面，3月18日，西十高铁站房工程商洛西站钢结构屋面网架顶升成功。这标志着商洛西站的建设取得了重大阶段性胜利，为后续工程的全面推进奠定了坚实基础。
商洛西站位于商洛市商州区，是西十高铁第二大站。站房为线侧下式站房，采用“下进下出”流线模式，总建筑面积约20000平方米，站场规模2台6线。
除此之外，3月18日，西十高铁全线首座通信铁塔完成组立，标志着站后核心专业之一的通信工程进入全面施工新阶段，为后续整个通信网络的构建奠定了坚实基础。
据了解，西十高铁全线共设计通信铁塔11座。此次组立的首座铁塔高约35米，塔身重约8.5吨，采用单元组合及模块化方式搭建，能有效防范各种风力环境、满足多型天线荷载。
截至目前，西十高铁“四电”集成工程通信、信号系统等已进入全面施工阶段。
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