大皖新闻讯 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月20日凌晨1点整，淮宿蚌城际铁路全线最后一联连续梁——淮北北特大桥跨龙山北路连续梁顺利合龙，标志着全线76联连续梁全部合龙，项目建设取得阶段性进展。
施工现场
淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设有桥梁20座、长度142.95公里，其中连续梁76联、长度约14公里。本次合龙的淮北北特大桥跨龙山北路连续梁全长278米，主跨长128米，分71个节段浇筑，最大悬臂浇筑段梁体重239.8吨。连续梁上跨龙山北路和青年路交叉口，道路车流量大、施工环境复杂，安全风险高，为全线重难点工程之一。
项目技术团队加强新技术、新工艺、新材料的推广应用，创新研制应用新型智能菱形挂篮，施工荷载大幅减轻，作业空间有效增大；运用液压顶推挂篮行走系统、应力监测系统、视频监控系统等智能化手段，实时监测、分析挂篮受力杆件受力情况，保障高处作业安全。“我们还在挂篮模板外侧喷涂高性能保温防火泡沫，有效保障了低温期混凝土养护质量和混凝土结构强度，有效提升施工质量和效率。”中铁十六局淮宿蚌城际铁路项目总工程师邵利超说。
淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。
淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
大皖新闻记者 刘旸 通讯员 许文峰 徐承泽 周漩
来源：安徽网
