美国科技大亨、“政府效率部”负责人马斯克２月７日表示，美国目前的战略是以高昂的价格制造少量武器来应对昨天的战争。除非立即做出重大改变，否则美国将在下一场战争中惨败！
尽管美国人已经意识到他们目前的方向是错误的，但由于思维惯性和利益捆绑，他们仍在错误的方向上继续前行。
３月１８日，美国《战区》杂志报道了中国成飞版六代机歼36的所谓“二次试飞”，而在５天前的３月１３日，该杂志还报道了一则美国空军Ｂ52轰炸机的“更新工程”：美军准备花90亿美元将从1963年就已下线的76架美国Ｂ52战略轰炸机进行延寿，以使其继续服役到2050年。
非常有意思的是，这些老式的Ｂ52战略轰炸机正是中国歼36所要打击的主要目标之一，它们在歼36面前根本没有任何生存能力。
首先需要说明的是，此次歼３６的再次亮相，绝非一众媒体和《战区杂志》所说的“二次试飞”，而是相关单位让大家有机会第二次看到它而已。
可以想象，在2024年12月26日该机首次在成都城区上空亮相时，就绝对不可能是它的首次试飞，因为没有任何人能承担其试飞失败的责任。
它能飞到城区上空，让“有心人”拍摄，就足以证明，歼36在此之前已经试飞过很多次，经受住了各种各样突发状况的考验。
此次歼36二次亮相，起落架已经收起，它不但没有再次享受首次亮相时的歼20伴飞服务，而且是三发全开，并在空中表演了小半径转弯，打破了外媒关于无尾战斗机灵活性不足的传言。
据军事专家分析，按目前评估的数据推算，歼36战斗机翼载荷仅为270公斤/平方米左右，只有四代五代主流战机翼载荷的一半到三分之一，保证了歼36战机低速飞行时的转弯半径极小，其机动性绝非四代五代机可比。
此外，极小的翼载荷可使歼36战机的最高飞行高度长期保持在２万米以上，这个空域空气阻力小，有利于歼36以较高的速度进行远距离飞行。
尽管歼36此次亮相的时间有限，但其在飞行过程中收起起落架，三发全开，并通过小半径转弯证明其机动性远高于同样采用无尾设计的美国Ｂ21战略轰炸机，这说明这型飞机可能已经距离其正式服役为期不远。
据美国《战区》杂志３月１３日报道，尽管长期拖延，美国空军仍然准备继续推进为76架Ｂ52战略轰炸机更换发动机和其它子系统的更新工程。
早在2021年，美国空军就已宣布选定Ｂ52战略轰炸机最初的生产商波音公司为更新工程的主承包商，以将目前仍在服役的Ｂ52Ｈ战略轰炸机进行全面更新升级，更新后的Ｂ52轰炸机将被命名为Ｂ52Ｊ战略轰炸机，它们将一直服役到2050年。
根据美国空军2023年发出一份合同，波音公司及其子承包商将在生产阶段根据需要，为 76 架 B-52H 飞机建造、储存和交付飞机改装套件，包括额外的备件、生产工具和支持设备，以支持从 28 财年 开始的五到八年内的安装。
美国空军目前的计划是从2028财年开始安装，到2036财年前完成整个Ｂ52战略轰炸机更新升级工程。
近年来，波音公司生产的飞机飞行事故频发，其生产管理混乱是根本原因，以该公司目前的状况，他们很难按时完成美国空军的这份更新合同。
美国《战区》表示，根据最新的评估，波音公司可能要到2033年才能交付第一架更新后的Ｂ52战略轰炸机，这将比原计划晚了三年。
此外，这个计划最初的成本估计为80亿美元，最新的估算已经增加为90亿美元，随着项目的延期，这个项目的最终成本估计还要进一步增加。
以美国人的办事效率，中国成飞的歼36将肯定会比更新后的Ｂ52Ｊ轰炸机更早服役。
由于防区外攻击武器的广泛使用，老式轰炸机经过现代化改装，完全可以继续发挥作用，中国持续生产Ｈ６系列轰炸机，就是这个思路。
因此，美国空军更新升级Ｂ52战略轰炸机在理论上完全可行。
但如果美国空军想用这型轰炸机与中国空军在印太地区搞大国博弈，那就是在错误的地点，用错误的武器，选错了作战对象。
比照中国歼20研发的速度，成飞歼36最快将在2028年初步形成战斗力，即使美国波音公司一切顺利，他们也无法在2028年以前向美国空军交付第一架Ｂ52Ｊ战略轰炸机。
这意味着第一架Ｂ52Ｊ战略轰炸机在西太平洋上空飞行时，它极可能遭到歼36拦截。
美军当然也希望用更先进的Ｂ21战略轰炸机来取代Ｂ52，但是这款仍在试飞阶段的轰炸机不但造价高达7亿美元，而且在中国六代机面世之后，Ｂ21在与歼36交锋的过程中能否占到上风存在极大的不确定性。
美国科技很发达，但由于长期去工业化，其最近二十年来工业能力明显下降，美国军工复合体已经无法以合理的成本向美军交付性价比高的武器了。
在这种情况下，美国海空军为老式飞机和军舰延寿就几乎成了一种定式。
面对中国最新生产的新式军舰和飞机，美军这些延寿的装备真的能够一战吗？
为昨天战争生产的武器，真的能够在未来战争中取胜吗？
如果不能，美军除了躺平，很难有别的出路！
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