这几天，中国第六代战机，再一次出现在天空中。一项紧盯中国国防科技发展进度的美国人，这次更加震惊的发现，在流出的相关视频影像里，中国这款被美媒称作为“歼-36”的六代机，关键细节已经表明，相关技术已经趋近成熟。
我翻了一下相关的报道和视频，是美国防务媒体“引擎”的战区频道报道的此事。事情的源头是在3月17日，地点位于成都某地。多名拍摄者以多角度观测到，“歼-36”以无垂尾飞翼布局的姿态高速掠过天际，尾部三台发动机同时开启加力燃烧室，喷出三条橙黄色火焰，形成独特的“三叉戟”尾迹。
更为关键的是，与2024年12月的首飞不同，此次试飞全程未展开起落架，且未安排歼-20伴飞护航。模糊的视频中仍可辨识，其机翼分裂式襟翼完全展开以增强稳定性，机身线条高度流畅，座舱盖与前机身的融合设计进一步优化了隐身性能。这种自信的单飞姿态，暗示“歼-36”已通过初步可靠性验证，进入更激进的性能测试阶段。
具体数据消息，我们肯定是没法了解的。按照美媒“引擎”的猜测，三台涡扇-15发动机的推力总和可达441千牛，使其最大起飞重量可能突破60吨，远超俄制苏-34战斗轰炸机的45吨。这一设计既满足了重型战斗轰炸机对载荷与航程的需求，又为超音速巡航提供了动力冗余。
另外美媒认为，三发的布局模式，也带来结构强度、热能管理和飞控算法的复杂性。无尾飞翼设计虽优化了隐身性能，却可能牺牲亚音速机动性，需依赖先进飞控系统与无人机协同作战弥补短板。而中国在这一方面，很可能已经取得了突破。这一点是难以单纯从外观上观测到的。
挺有意思的是，美国人尽管为中国的六代机感到震惊，却死活不承认自己的落后。比如美国的《对外政策》杂志里，坚持认为，双发的布局模式，就可以满足任务需求。搞三发的布局模式，那纯粹是中国人的“野心”，是为了“定义六代机规则”，故意搞的差异化布局。就是为了吸引眼球，夺取国际话语权。也是非常有意思。
我们回归正题。总体上来说，就试飞进度而言，我国六代机的速度非常的快。我们拿五代机的歼-20来做例子。当初歼-20首飞，在间隔了4个月之后，才进行的二次试飞。而作为全球“首款”六代机，“歼-36”从首飞到二次试飞，中间仅相隔3个月不到，甚至还取消了伴飞的环节。也就是说，如果不是为了故意展示肌肉这种政治和战略上的动机，那么唯一的解释，就是相关技术已经趋近成熟，已经接近可以定型的阶段。按照这个思路，恐怕未来几年里，就能看到中国正式成为全球第一个装备六代机的国家。这一点，恐怕会直接改变美国的亚太战略。
