一晃眼，距离小米SU7 Ultra发布已经过去了将近两周。
作为一台全身上下有16个碳纤维部件的赛道性能车，SU7 Ultra 52.99万元的起售价格属实让不少老哥们心动不已。
截至目前，小米SU7 Ultra的锁单已经超过了1万台，这意味着小米SU7 Ultra已经拿下了52亿的订单。
当然这也意味着，哪怕距离“3月下订免费送价值58000元的16件碳纤维选装件”限时权益，还有三个多星期才截至——
但你如果现在下单，会发现交付时间已经排到了半年后。
如果你还选配了那个42000元的大鼻孔碳纤维双风道前舱盖的话，那交付日期更是能排到明年
怪不得雷厂长再三暗示选配了碳纤维机盖的朋友，限时1天可以改配，求求大家再考虑考虑。
结果万万没想到，还没在路上见着几辆SU7 Ultra跑，黑马发现闲鱼上已经出现了“小米SU7 Ultra原厂拆车件”的商品。
当然闲鱼卖家的报价给得也很激进：目前还是免费送的碳纤维套件，挂价已经从1万到10万不等了。
据黑马目测，这里面有的可能确实是搞到了真车，硬生生把免费权益玩成“年化收益300%”的理财产品。
但也有不少是“山寨同款”
，主打的就是一个情绪价值，比如一些注明1：1开模、工厂直出的高仿件，价格明显更加友好。
也就是说，对碳纤维材料不刚需的小米SU7车主，如果想“无痛升级”造型，只需要花几万元就能拥有Ultra同款美貌——
这性价比难道不比买台新的来得爽吗？
更何况，SU7 Ultra的车主还要等上几个月才能摸到真车，而我们尊贵的标准版用户，已经提前爽到了。
值得注意的是，这些高仿件价格能被打下来的原因，除了是因为“山寨”工艺比较粗糙，还因为它们采用的材料非原装的碳纤维。
这里黑马先跟大家科普一下什么是碳纤维：
简单来说碳纤维就是一种重量轻，但是强度高，同时还耐高温的材料，很多性能车都会采用碳纤维材料来降低车身重量，达到更快的速度。
比如仰望U9的碳纤维单体车身，极氪001FR的车顶包围尾翼双风道前舱盖等等。
可以说，小米SU7 Ultra“地表最速量产四门车”的地位，有一半都是靠碳纤维打下来的。
但与此同时，碳纤维配件的生产工艺却并没有完全实现自动化，在铺层、封装、热固、打磨、喷漆等工序上，甚至还需要人工手搓。
再加上碳纤维配件生产工序繁琐——
据小米产品经理透露，SU7 Ultra的碳机盖外层6层碳布要铺6小时，热压罐成型要6小时，加上喷漆等工序，一天只能生产出来一套。
也就是说，小米全车碳纤维组件，加上选配的双风道前舱盖，都要等这一套一套搓出来，人力成本、时间成本都巨高。
因此，各位也不要嫌弃闲鱼卖家给不了我们最原版的享受，这么快就能出高仿，已经是“陈田速度”牛逼了。
当然，也是得益于这些碳纤维组件的存在，小米SU7 Ultra才能做到原厂无需改装就可以上赛道。
据官方数据，其设计最高时速可以达到350km/h，零百加速1.98秒，对于赛车爱好者而言，SU7 Ultra有着比传统超跑更暴力的性能。
但黑马要灵魂拷问了：半夜城区飙到303km/h的那个老哥快乐了，可咱买菜接娃需要这么狂暴吗？
怕不是油门一踩，灵魂还在原地，车已到幼儿园。
虽然小米设置了不同的驾驶模式，300km里程以内的新手模式还限速140km，但1.98s的零百，对于很多非赛车爱好者来说，极大可能还是会有一些上手难度。
所以黑马觉得，除非是有一些驾驶能力的性能车爱好者，不然咱们普通人也没必要一定要凑这个热闹
，实在觉得好看的话，买台SU7自己改改不也大差不差嘛。（bushi）
碳纤维是赛道党的信仰，但对于我们普通人而言，也可能是通勤族的甜蜜负担。
有人为1.98秒零百加速热血上头，也有人用高仿件圆个造型梦，毕竟南有华强北“机你太美”，隔壁就是陈田“改车自由”，谁说快乐必须论克称重？
雷总造车，黄牛理财，咱普通人嘛，还是掂量一下需求再冲比较好。
撰文：柯然
编辑：小马哥
