寒来暑往,四季轮换,昼夜更替。是不是有点麻麻的“文邹邹”味道?干了这口麻,马上还有苦!
经网友提醒,今天是南京地铁5号线开工第3000天的纪念日。自从2016年12月28日正式开工后,很多小朋友也经历过了接近九年义务教育的熏陶。他们学到的知识很多,却可能并不能深刻理解时间的含义。
时间是什么?
数学老师说,时间是只能向前的X轴坐标;
语文老师说,时间是父亲的背影,也是妈妈额上的皱纹;
物理老师说,绝对时间独立于物质存在,均匀流逝;
心理学老师说,时间受情绪影响:快乐时光飞逝,痛苦度日如年。
还有一些老师没来得及说,我们就不得不切入正题了。
有网友分享:最近,方家营站仍在连天带夜地往站内吊运隧道管片,不知道在做什么。
目前,官方公布的最新消息是:5号线北段目前正在进行车站装饰装修、联调联试等工作。
从节点上看,线路还没有官宣竣工验收和空载试运行,所以通车时间仍然成谜。
其实,把能破的纪录都放到高处让后来者够不着,也是好事。否则后面的线路再破这样的痛苦纪录,又是一个煎熬的过程。
类似最近仍在不断破纪录的哪吒2,现在不加油往前冲,后面还得再花一两百亿去破纪录。
关于地铁5号线
5号线是南京市轨道交通网络中的一条重要线路,全程37.4公里,共设30座地下车站。由于建设进度问题分南、北两段不同批次通车。
2023年3月22日,5号线南段(吉印大道站~神机营站)通过竣工验收;2023年3月31日,5号线南段(文靖路~吉印大道站)开通初期试运营。注意,这里验收比开通的区段多两站,即东山香樟园和神机营站。
全线均采用地下敷设方式。车辆采用A型车,6辆编组,列车最高运行速度为80km/h。全线均采用地下敷设方式。
作为穿越主城区的“换乘王”,5号线南段有3个换乘车站,5号线北段的换乘车站更是多达8个。
该线路建成后将有效缓解南京市南北向道路的交通压力,极大改善城区的交通状况。从客流上看,5号线也将大概率成为南京地铁的“四爷”!
PPP模式留下的惨痛教训
根据此前的《南京轨道交通5号线工程PPP项目合作框架协议》内容,5号线项目公司的股东占比情况是这样的:绿地集团占比89.85%,绿地集团子公司上海绿地建设(集团)占比0.07%,(上海)隧道工程占比0.08%,南京地铁集团占比10%。
从这里看,绿地集团投资占比还是很高的,这也为后面的进度埋下了伏笔。当然,造成5号线坎坷经历的也不只这个。该线沿线的情况相对比较复杂,不仅涉及到拆迁,还有考古等多方面的工作。
再后来的情况,相信大家都看到了。于是在2022年前后,南京地铁接手5号线建设工作,绿地退出。
提到PPP模式,有种说法是这种模式可以减轻政府初期建设投资负担和风险。而从5号线的经验来看,并不是什么项目都适合这种模式,这也是11号线在开工前及时退出PPP的重要原因。
嗨,我还没说话呢!
哲学老师说,时间既是意识构造的产物,又是意识本身的存在形式,这种主客交织的特性使时间成为哲学永恒的谜题。
我看不懂你们5号线,你们也别想读懂时间!
哦,原来5号线和时间一样复杂,读不懂也罢!
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