寒来暑往，四季轮换，昼夜更替。是不是有点麻麻的“文邹邹”味道？干了这口麻，马上还有苦！
经网友提醒，今天是南京地铁5号线开工第3000天的纪念日。自从2016年12月28日正式开工后，很多小朋友也经历过了接近九年义务教育的熏陶。他们学到的知识很多，却可能并不能深刻理解时间的含义。
时间是什么？
数学老师说，时间是只能向前的X轴坐标；
语文老师说，时间是父亲的背影，也是妈妈额上的皱纹；
物理老师说，绝对时间独立于物质存在，均匀流逝；
心理学老师说，时间受情绪影响：快乐时光飞逝，痛苦度日如年。
还有一些老师没来得及说，我们就不得不切入正题了。
有网友分享：最近，方家营站仍在连天带夜地往站内吊运隧道管片，不知道在做什么。
目前，官方公布的最新消息是：5号线北段目前正在进行车站装饰装修、联调联试等工作。
从节点上看，线路还没有官宣竣工验收和空载试运行，所以通车时间仍然成谜。
其实，把能破的纪录都放到高处让后来者够不着，也是好事。否则后面的线路再破这样的痛苦纪录，又是一个煎熬的过程。
类似最近仍在不断破纪录的哪吒2，现在不加油往前冲，后面还得再花一两百亿去破纪录。
关于地铁5号线
5号线是南京市轨道交通网络中的一条重要线路，全程37.4公里，共设30座地下车站。由于建设进度问题分南、北两段不同批次通车。
2023年3月22日，5号线南段（吉印大道站～神机营站）通过竣工验收；2023年3月31日，5号线南段（文靖路～吉印大道站）开通初期试运营。注意，这里验收比开通的区段多两站，即东山香樟园和神机营站。
全线均采用地下敷设方式。车辆采用A型车，6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。全线均采用地下敷设方式。
作为穿越主城区的“换乘王”，5号线南段有3个换乘车站，5号线北段的换乘车站更是多达8个。
该线路建成后将有效缓解南京市南北向道路的交通压力，极大改善城区的交通状况。从客流上看，5号线也将大概率成为南京地铁的“四爷”！
PPP模式留下的惨痛教训
根据此前的《南京轨道交通5号线工程PPP项目合作框架协议》内容，5号线项目公司的股东占比情况是这样的：绿地集团占比89.85%，绿地集团子公司上海绿地建设（集团）占比0.07%，（上海）隧道工程占比0.08%，南京地铁集团占比10%。
从这里看，绿地集团投资占比还是很高的，这也为后面的进度埋下了伏笔。当然，造成5号线坎坷经历的也不只这个。该线沿线的情况相对比较复杂，不仅涉及到拆迁，还有考古等多方面的工作。
再后来的情况，相信大家都看到了。于是在2022年前后，南京地铁接手5号线建设工作，绿地退出。
提到PPP模式，有种说法是这种模式可以减轻政府初期建设投资负担和风险。而从5号线的经验来看，并不是什么项目都适合这种模式，这也是11号线在开工前及时退出PPP的重要原因。
嗨，我还没说话呢！
哲学老师说，时间既是意识构造的产物，又是意识本身的存在形式，这种主客交织的特性使时间成为哲学永恒的谜题。
我看不懂你们5号线，你们也别想读懂时间！
哦，原来5号线和时间一样复杂，读不懂也罢！
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