作为全球电动汽车行业的先驱，特斯拉曾以颠覆者的姿态重塑了汽车产业格局。然而，2025年伊始，这家公司却深陷销量下滑、利润缩水与品牌争议的泥潭。其困境背后，既有市场竞争的加剧，也有战略决策的失误，更折射出创始人埃隆·马斯克个人影响力的双刃剑效应。
【特斯拉的困境】
2025年开局，特斯拉在欧美主要市场遭遇重挫：德国销量同比暴跌59.5%，法国下降63%，英国下滑8%，美国加州市场也减少11.6%。中国作为其全球最大市场之一，销量亦下降11.5%。
与此同时，2024年财报显示，特斯拉净利润同比下降53%，毛利率从2023年的25.6%骤降至17.9%，股价承压明显，与过去高增长时期的“万亿市值神话”形成鲜明对比。
而更为重要的是，马斯克近年频繁介入政治议题，损害了其个人形象，进而影响了特斯拉的品牌形象和销量。瑞典调查显示仅11%受访者偏好特斯拉品牌，60%英国消费者因马斯克的政治立场放弃购买。
既然说到个人形象，那就不得不说马斯克在不同的关系里，已生育共计14个孩子，同样挑战着社会伦理，这里我们就不展开说了。
在产品方面，自2020年推出Model Y（参数丨图片）后，特斯拉未再推出全新主流车型，长期依赖Model 3/Y两款车打天下，而竞争对手则疯狂布局各种细分市场抢占先机。比如在中国市场，小米、比亚迪、小鹏等国产新能源品牌迅速崛起，在欧洲市场，大众、宝马等传统汽车巨头也纷纷加码电动汽车市场，这些都进一步压缩了特斯拉的市场空间。
此外，特斯拉面临4680技术瓶颈，能量密度提升停滞，已落后宁德时代；完全体FSD入华难，全视觉方案陷入数据孤岛困境，而华为ADS 3.0已覆盖90%中国复杂路口。
特斯拉从不缺乏颠覆的勇气，马斯克也似乎拥有无限的想象力与创造力，但当下却给人一种“迷失”了的感觉。
【曾经的辉煌】
特斯拉的崛起是一部充满传奇色彩的创新史。特斯拉的故事始于2003年，由硅谷工程师马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁共同创立。公司的目标直指电动汽车的“不可能三角”——高性能、长续航、低成本。
2004年，埃隆·马斯克以A轮投资人的身份加入，并逐渐主导特斯拉。
2008年，特斯拉首款车型Roadster量产，但因成本失控，公司濒临破产，而马斯克凭借个人资产抵押注资，成功挽救了特斯拉。
2009年获美国政府贷款后推出Model S，凭借超长续航、创新设计、OTA等优势，一举成为“智能汽车”的代名词。
此后，特斯拉凭借直营体系、OTA更新和4680电池技术，不断重构汽车工业，引领了全球电动化进程。
2014年，马斯克宣布开放所有专利，这一举动直接刺激了全球电动化进程，也促进了中国新势力车企的崛起。
随后，2016年特斯拉Model 3发布，2019年Model Y发布，同时特斯拉上海超级工厂投产，2020年特斯拉市值破万亿美元，Cybertruck引发热议。
【关键的2025年】
特斯拉的困境揭示了科技企业在高速增长后可能面临的“创新者窘境”，其未来不仅取决于技术突破与市场策略，更需在创始人影响力与品牌价值之间找到平衡，而2025年对特斯拉将是非常关键的一年。
今年年初新款Model Y已在中国市场首发上市，提供了后轮驱动和长续航全轮驱动两款车型，并引入了多项设计、性能和技术上的改进。
除了新版Model Y，特斯拉还计划推出Model Y长轴版，主要针对的家庭用户市场，采用六座布局。
此外，用户对于传闻已久的Model Q和Cybertruck两款产品，以及对于FSD的正式落地都也都跃跃欲试，而华为、小鹏等都智驾大拿也都做好准备要与之一较高下。
特斯拉能否保住中国市场，将是构建其“乌托邦帝国”的重要一环。还是那句话，特斯拉拥有颠覆的勇气，如何继续保持优势，或许只在马斯克的一念之间。
