京畿路，西接车站路，东 北接伯先路。明代称金鸡岭，清代始称京畿岭，为蒜山之分支，1931年拓宽为马路，称京畿路，《镇江市标准地名实用手册》：京畿路，古称京畿岭，1931年 拓宽马路，改称京畿路，长506米。
01
京畿岭的历史脉络
京畿岭，《万历镇江府志》卷二记曰：银山“上有金鸡岭”。可见，“金鸡岭”在明代已经有此称谓。到了清代，有了“京畿岭”称谓。《京口山水志》卷七记载：“蒜山，山下有京畿岭。”《光绪丹徒县志》卷二记曰：“蒜山，山下有京畿岭。”《镇江指南》（1931年版）记载：“一名金鸡岭，为蒜山分支，在南马路西南，交通之要道也。现祗较平底稍高，已无岭之形式，岭旁植有纪念碑多种。”
京畿岭，《嘉定镇江志》“山”记载：“《寰宇记》：晋安帝时，海贼孙恩战士十万至蒜山，宋武帝众无一旅，横击大破之。”“蒜山松林中可卜居。苏轼诗：‘蒜山幸有闲田地，招此无家一房客。’松林今不存矣。”《新唐书·李敬业传》：“敬业兵败，与李敬猷、骆宾王等奔润州，潜蒜山下。”《至顺镇江志》“山”记曰：“晋隆安中，孙恩浮海掩至丹徒，率众鼓噪登蒜山，刘裕奔击大破之，投崖赴水死者甚众。唐刘展叛，上元二年（675）正月，田神功将三千军于瓜洲，将济江，展将步骑万余，陈于蒜山……观此，则此山宽广，可容万人。”由此看来，蒜山如此宽广，京畿岭为蒜山分支记载，足见蒜山非当今长江路边那一堆石碛，而是包括云台山和宝盖山山体。
京畿岭
02
京畿岭的历史脉络
京畿岭，《万历镇江府志》卷二记曰：银山“上有金鸡岭”。可见，“金鸡岭”在明代已经有此称谓。到了清代，有了“京畿岭”称谓。《京口山水志》卷七记载：“蒜山，山下有京畿岭。”《光绪丹徒县志》卷二记曰：“蒜山，山下有京畿岭。”《镇江指南》（1931年版）记载：“一名金鸡岭，为蒜山分支，在南马路西南，交通之要道也。现祗较平底稍高，已无岭之形式，岭旁植有纪念碑多种。”
京畿岭，《嘉定镇江志》“山”记载：“《寰宇记》：晋安帝时，海贼孙恩战士十万至蒜山，宋武帝众无一旅，横击大破之。”“蒜山松林中可卜居。苏轼诗：‘蒜山幸有闲田地，招此无家一房客。’松林今不存矣。”《新唐书·李敬业传》：“敬业兵败，与李敬猷、骆宾王等奔润州，潜蒜山下。”《至顺镇江志》“山”记曰：“晋隆安中，孙恩浮海掩至丹徒，率众鼓噪登蒜山，刘裕奔击大破之，投崖赴水死者甚众。唐刘展叛，上元二年（675）正月，田神功将三千军于瓜洲，将济江，展将步骑万余，陈于蒜山……观此，则此山宽广，可容万人。”由此看来，蒜山如此宽广，京畿岭为蒜山分支记载，足见蒜山非当今长江路边那一堆石碛，而是包括云台山和宝盖山山体。
03
京畿路的开筑
京畿路的开筑，是随着民国元年开筑新马路动议而筑的。清光绪三十四年(1908)，沪宁铁路建成，镇江西火车站通车，标志着水铁联运，古城一个新的历史时期崛起。火车站连接长江运河码头、沟通城里和镇江南门火车站，修筑道路成为古城一件大事。《丹徒县志摭余》卷三记载：“新西门木桥，岁壬子（1912）筑马路开辟新西门，直达火车栈，行人称便。”1912年动议，民国二年（1913），古城修建了新西门桥和新马路，京畿路同时修筑。
民国二年修筑的新马路，是指从新西门桥到镇江西火车站的全部道路。即包括新马路、宝盖路、京畿路、车站路。后来确指的新马路，是东起新西门桥，西接宝盖路这一段道路，初名叫南马路，1927年国民军光复沪宁后，改称新马路。
京畿路，当年只是一条狭小道路和市区相通,行旅运输极不方便。明代时，被称为金鸡岭，位于云台山和宝盖山两山之间的一个山凹，路还是山径。因为金鸡岭的西侧还是大江，无须有路。
随着长江南岸北移，滩涂涨成陆地，清乾隆四十五年（1780），镇江通往南京的运河运粮河开凿，由此，金鸡岭山径逐渐演变成运粮河与古城沟通的山路。1842年，周镐绘制的二十四景图《京畿晓发》，充分说明了金鸡岭山路扩拓的需求。
光绪二十年（1894）前后，四经丝厂（后改名为永利丝厂）、大纶缫丝厂、富成丝厂、余纪丝厂等厂在运粮河东岸相继创办，以及1908年沪宁铁路的开通，古城建设的需求，催动京畿路的改造。1913年，辛亥革命功勋李竟成,邀请镇江商会商筹修筑京畿岭道路。筑路资金由镇江商会募款数万元,并拨用大清裕宁银行部分款项，李竟成亦捐出自己的薪俸，西火车站至京畿岭建成了石子马路。京畿岭道路修建成功，路名称为“竟成路”。1920年12月,因京畿岭至朝阳楼一带马路失修,高低不平,由西火车站与人力车行合资兴修。1931年,西门火车站至朝阳楼路长750米,民国镇江政府将坡度降坡,并拓宽为12米,其中车行道8米,人行道每边各2米,弹石路面,砖砌沟渠窨井,取名京畿路。
1969年8月之后,弹石路面上加铺了沥青路面,1984年9月翻建成沥青路面。京畿路历次降坡，现在站在京畿岭红卍字会看对面宝盖山石驳岸，就是路面降坡的见证。
04
京畿路的近代建筑
京畿岭红卍字会，位于京畿路82号。《镇江市志》记载：“世界红卍字会江苏省会旧址，位于伯先路西头京畿岭。始建于民国十二年(1923)9月。”于民国二十年（1931）改现址扩建，规模宏大。整座建筑二层，占地面积约930平方米，全用青砖叠砌，基础墙脚砌9层大方脚，高达3米，十分坚固，中央大门凸出，门楼采用磨砖券门，券底有一对巨型圆白石柱承托，门上嵌横额石刻“世界红卍字会江苏省会”大字。镇江世界红卍字会江苏省分会，平时办理拾骨、施棺、施药、施米、冬赈事项。每年夏季，在行人比较集中的地区，红卍字会设置多处茶亭，用夏枯草代替茶叶，防病祛暑，免费供应。冬赈中，为贫困人员发给米票、棉衣票。红卍字会还免费为贫困人员治病，并办有慈善小学一座。当镇江蒙受兵灾时，红卍字会都要组织救护工作。
老邮政局，门牌为京畿路80号。《镇江市志》记载：“镇江老邮政局，位于京畿路，占地面积约384平方米，由当时政府主建，为一级邮政局，民国十年(1921)落成。临街迎面有高层台座，用花岗石叠砌而成，在前面两面低处置门，有阶梯进入券廊式楼内平台，再进入二层楼内邮政办公大厅，楼房为红砖叠砌墙面，底层为地下室。迎街及南北墙面皆装置高直长方形带铁栅栏的玻璃窗，正面门楼及檐口砌有山花装饰，屋面为铁皮顶。内天花地板与其他西式楼房相同。该楼自建成起，沿袭至今仍为邮电局。”京畿岭为镇江邮政总局，辖江边支局、柴炭巷支局、省府路支局，以及京畿岭的邮政储金汇业分局。
镇江市消防博物馆，利用镇江老邮政局旧址开馆，展示了镇江消防之历史等。
瑞芝里、吉庆里，是京畿路民国时期的民居建筑，已经修葺。
东坡碑林，位于瑞芝里后半山，是传承和展示宋代四大家苏东坡文化一座领地。西津渡文化公司建有东坡诗词碑刻若干。“蒜山松林中可卜居”，述说苏东坡拟居住蒜山之愿望。
润州区历史文化研究会与西津渡文化公司联系，拟利用东坡碑林一座二层楼开辟为“苏东坡文化展馆”，意在推动和繁荣京畿路（西城区）文化街区及影响。
05
朝阳楼片区历史痕迹
朝阳楼，位于京畿路与伯先路交会地点。民国建造此楼时，因为此楼朝阳，又是开阔地带，交通要道，故取名朝阳楼。朝阳楼，亦为地名，又为片区名。
《新江苏日报》报社，位于伯先路1号，曾经筑有楼上下房屋十间和会堂一座。《新江苏日报》发行至全国，社长包明权。抗日战争时曾停办，抗战胜利后，一度恢复过。报社旧址，曾为京畿路街道办事处和工商四所办公地点。
大兴池，位于朝阳楼身后。
定福寺，位于城西宝盖路320号，朝阳楼和伯先公园对面。山门横额石刻“古定福寺”，边款刻“同治十年建(1871)”字样。
福寿庵，坐落在宝盖路163-165号，朝阳楼斜对面，现为朝阳楼幼儿园。
画家名人，《镇江指南》记载，画家赵醉候、杨豫立，他们居住京畿岭和西大院。西大院位于朝阳楼斜对面宝盖山下。
地藏庵，又名清凉庵，坐落在京畿路后街地藏庵巷内，存六间下房，而且已改建。万历七年（1579）建，崇祯四年重修。曾为民宅，现已拆迁。
安吉堂，位于地藏庵巷38号，系旅馆业公建机构，多为旅镇亡故人员停放灵柩之处。存三开间房屋两进两厢，另有侧房两间，石门额完整，现为民宅。
06
牛皮坡区域记忆
牛皮坡，是地名，也是路名。牛皮坡位于交通运输要道，西火车站与城里联系、与长江、运河码头联系都是必经之路。与京畿路、镇句路交会处的铁路零担房、铁路新货场、沿江码头相接。朝新旅社、大众旅社位于京畿路和牛皮坡路口。路口还建有工商储蓄所、铁路商店和两三家小饭店。牛皮坡地名与清真寺有着直接的联系。
牛皮坡路口朝新旅社
清真寺，坐落在京畿路牛皮坡42号，为清代建筑。清真寺存三开间两进两厢房屋，门朝西，第二进为礼拜堂，比较高大，伸檐。东侧为洗澡间，房门口有一口古井（索印较深），第一进为阿訇（名扬德真）住宅。曾经均为民宅。《镇江市志》记载：“镇江牌湾清真寺，建于清同治年间。系居住京畿路牛皮坡以宰牛为业的安徽寿县回民的宗教活动场所。后寿县人陆续返回原籍，1958年归属城西清真寺。”回民宰牛，牛皮就铺在山坡上晾晒，久之，地名就俗称牛皮坡了。
朝新旅社、大众旅社，位于牛皮坡和京畿路路口。朝新旅社、大众旅社都是民国建筑。在1991年的洪涝灾害中，江苏省委常委胡福明教授来镇江视察灾情，在朝新旅社看望镇江运输五站受灾职工。朝新旅社、清真寺等大片民居都已经拆除，这里的曾经只能是市民的记忆。从牛皮坡或者西下坡步行百余米，就是内地会创立者戴德生等人之“西侨公墓”。
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