我在一线，护航“煤”好生活！
在上海能源大屯公司铁路管理处118公里的铁路线上，有这么一群人，无论狂风暴雨还是高温炙烤，都始终坚守在生产一线，保障列车安全和煤炭供给。他们，就是驰骋在铁路各条战线上的“平凡英雄”。
运输保供的“火车头”
孟祥文
“机车检查、维修、保养，司机瞭望条件不良时，副司机加强瞭望……”年轻的司机孟祥文兴致勃勃地介绍着自己的工作内容。“这是机械间，它是火车的‘心脏’，里面大大小小的零部件有上百余种。”孟祥文说，火车头内部空间狭小，机器零部件就占去了四分之三，夏天时会产生巨大热量，人的体感温度能达到40度。有时需要更换机械间零件时，火车司机必须顶着高温在狭小的空间连续工作几个小时。零件修好了，他们的衣服早已湿透。
“这家伙的噪声非常大，我们有时候被它吵得脑瓜疼。”说到柴油机时，孟祥文笑着叹了口气，“但是，我们拉货全靠它，真是又爱又恨！”火车司机是该处机务段最重要的岗位。孟祥文和同事们要经常熬夜，需根据工作时间不断调整自己的生物钟。有时赶上运量大时，他们从早忙到晚，一趟接着一趟，没有任何休息时间。
守护安全的“车辆大夫”
王永
勤奋好学肯专研，是大家对王永一直以来的印象。在王永看来，这是成为一名合格“车辆大夫”的必要条件。“车辆检查，永远都是铁路安全运输中不可或缺的重要一环。”日常工作中，王永始终绷紧“检车弦”，严格执行“手指口述”法、“一班一列一辆”作业标准等规章制度，坚持做到“多看一眼、多走一步、多敲一锤”，多年练就的“火眼金睛”和“听音辨障”的本领，让一丝一点的车辆设备隐患都不能从他这里溜走。
“检车不是走，而是跑和跳，需要不断地和时间赛跑。”这是王永平时对徒弟说的最多的话，也是他工作时的真实写照。“我师傅不仅对我要求高，对自己的要求更高。别人探身看看的部位，他硬要趴下多看几眼；别人绕车一圈就能完成的检车作业，他总要复查确认几遍。”正如徒弟孟洁所说，从业二十多年来，王永无论刮风下雨都坚守在自己的“战场”上，检车量数达62000多辆，无一漏检，发现处理车辆各类大小故障4000余处，保障了上万趟列车的安全运行。
铁路运输的“指挥官”
张勇
“信号楼接计划，选煤外运一批，车次49202，热电厂卸空也配选煤，车次49204；站搬徐庄一批、姚桥两批、孔庄一批。”走进该处调度室，调度员张勇正手持电话，用熟练又标准的专业术语安排运输计划。
生产调度室作为该处运输生产指挥中枢，根据每天公司煤质运销管理中心安排的运输任务，需要协调铁路上海局集团有限公司运输计划调度以及三矿、选煤厂等煤炭运销单位，制定运输计划，统筹安排机车车辆。张勇坐在电脑前，熟练地点着鼠标，一边关注站场调车情况，一边拿起电话向信号楼下达日班和阶段计划。“我们要随时关注各站点货物装卸进展，及时调整车辆取重配空，保持与上海局调度和沙塘信号楼的联系，做好运输衔接，保障运输顺畅，提高运输效率。”张勇坐在调度大屏前，紧盯着站场信号，精神饱满，忙而有序。
（江苏工人报通讯员 赵敬）
来源：中工网
