今天（3月6日）凌晨，北沿江高铁上跨连淮扬镇铁路首跨钢横梁吊装圆满收官，这为后续架梁和无砟轨道施工奠定坚实基础，也是北沿江高铁全线首个完成吊装的跨铁路钢横梁。
在沪渝蓉（北沿江）高铁通泰扬特大桥扬州段的施工现场，记者了解到，今天凌晨施工人员抢抓高铁运行的“空窗期”，使用600吨的巨型履带吊，将重达208吨的首个钢横梁精准地嵌入桥梁支点，完成吊装。
从空中俯瞰，在建的北沿江高铁通泰扬特大桥上跨繁忙的连淮扬镇铁路，两条高铁大动脉在生态科技新城杭集镇境内交汇，上跨部分共设计有4跨钢横梁。高铁之上如何再架高铁？施工人员介绍，这是一场与时间赛跑的“攻坚战”，因为在铁路线上方施工，只允许在夜间0点至4点期间组织生产，除去前期准备时间，施工人员必须在120分钟内完成吊装。
沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段中铁建大桥局项目部二分部综合办公室主任杨宇介绍，钢横梁底部离既有铁路线接触网比较近，要求精度控制在5毫米以内，施工难度极大，安全风险极高。为精准实现吊装，中铁建大桥局项目部多次召开专题研讨会，优化施工方案，对作业人员开展安全交底、试吊作业，并采取三维模式反复进行模拟试调。
吊装作业开始前，专业人员还多次对吊装作业智慧系统、锁具、地基承载力和吊机性能等进行现场检验，并在施工现场设立临时指挥部，全程盯控把关，顺利完成全线首跨铁路钢横梁吊装。
杨宇表示，接下来他们还将吊装三个钢横梁，预计到本月18日左右完成。吊装的完成，为下一步铺轨和无砟轨道的施工奠定了坚实基础。
沪渝蓉（北沿江）高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，扬州段主线全长约88.7公里。目前，工程建设正持续高效有序推进，扬州段全线路基工程已完成80%，桥梁工程完成74.6%。
