亮相已久的埃安UT，选择在2月的最后一个夜晚，以“核弹”破空的方式正式上市。
这辆新车震撼的，是早已成为红海的A级纯电轿车市场。当6.98万元起售价格揭晓时（叠加国家置换补贴后，价格甚至下探至5.48万元），全场响起高分贝的惊呼和掌声——一辆配置水平达到B级车的A级纯电座驾，入门价格已逼近5万级。
埃安UT要改变的，不仅是市场，也是埃安自己。
变革之车，埃安UT
在中国新能源汽车渗透率突破50%的2025年，A级纯电市场正经历结构性变革。数据显示，10万元以下，是新能源车型中销量最高的细分市场，但在这个已经白热化的市场中，却长期存在"低质低价"怪圈：平均续航不高，智能座舱渗透率同样很低，安全配置达标率也明显低于行业均值。而随着Z世代成为购车主力，他们对“入门≠将就”的需求愈发强烈——既要CLTC续航400km+的硬实力，又渴望L2智驾、数字座舱等科技平权，更要跳出传统A级车的空间桎梏。
作为广汽集团新能源战略的践行者，埃安品牌自2017年成立以来便坚持"先手棋"布局：投资数十亿元打造GEP纯电专属平台，自研弹匣电池实现480亿公里零自燃纪录，更在米兰设立前瞻设计中心打通东西方美学经脉。这种技术积淀在霸王龙、RT等爆款车型上得到验证，而埃安UT的推出，则标志着埃安开始向基盘更大的国民市场发起技术普惠总攻。
在A级车用户最敏感的空间维度，UT通过“机械空间最小化，乘员空间最大化”理念实现越级体验。2750mm轴距带来的905mm后排腿部空间，配合1330mm同级最宽座椅布局，即便是三位成年男性并排乘坐也能舒展自如。独创的半开放式中控台设计，既拓展出双层储物空间，又形成贯穿式前排通道。正如用户体验后感慨：“这不像A级车，倒像是把MPV的实用装进了一辆轿车的躯壳里。”
埃安UT更打破了“低价=低配”的行业惯性，搭载同级唯一的14.6英寸中控屏+8.8英寸仪表双大屏组合，配合高通6125芯片，打造出丝滑流畅的智能座舱。尤其值得关注的，是其AI语音引入的云端大模型，不仅能理解"打开25%车窗并播放晚间新闻"的复杂指令，还能通过声纹识别为不同驾驶者自动切换专属设置。
在纯电领域，续航能力无疑是消费者最为关心的一个问题。埃安UT搭载了高性能磷酸铁锂电池，凭借先进的电池管理系统和智能化的能量回收机制，其续航表现十分出色——在满电状态下，埃安UT的综合续航可达400公里，这一续航表现足以应对大部分城市日常通勤及周末短途旅行的需求。此外，埃安UT还配备了快充技术，支持30%~80%仅需24分钟的快速充电。
针对A级车常见的"安全缩水"现象，埃安UT树立了行业新标杆。全球首创的"日"字型一体式门环结构，配合高强度钢占比高达71%的白车身，将安全武装到牙齿；弹匣电池2.0技术通过纳米陶瓷隔热、三维速冷系统等五重防护，实现480亿公里零自燃的惊人纪录；即便是容易被忽视的倒车场景，标配的倒车AEB系统也能在误踩电门时及时刹停，将安全隐患消弭于无形。
作为埃安“全球经典车战略”的第三款力作，UT与霸王龙、RT形成“三龙矩阵”，展现出强大的市场攻势。预售首周订单突破1.5万辆的成绩，印证了消费者对“高价值比”产品的强烈需求。这款车型的登场，不仅将加速淘汰那些“配置阉割”的竞品，更可能引发细分市场的全面升级——当用户发现6万元也能获得10万元级体验时，传统“够用就好”的产品逻辑将彻底失效。
善战者，肖勇
伴随着埃安UT上市的，还有一个对于埃安品牌发展来说或许更重要的消息……
2024年开年，广汽集团迎来新一轮人事调整。在集团董事长曾庆洪圆满荣退、冯兴亚接任董事长后，广汽埃安作为新能源板块的核心力量，也迎来了重要变革——锐意进取著称的少壮派代表，肖勇，以全新身份出现在公众面前。如今，肖勇不仅是广汽埃安副总经理，也是广汽集团埃安营销本部负责人，同时是埃安汽车销售服务有限公司执行董事。
作为广汽集团“大自主”最重任务的新能源品牌，埃安从此有了营销上的“新掌舵人”。
肖勇的职业生涯，堪称广汽自主品牌发展的缩影。从五羊本田采购体系的多年磨砺，到广汽传祺销售公司的开疆拓土，再到2017年转战新能源领域，这位科班出身的“汽车老兵”始终以“敢破敢立”的风格推动变革。在执掌埃安营销期间，他主导构建了“直营+经销”融合渠道模式，推出“半价提车”“电池租赁”等创新金融方案，将埃安塑造为新能源行业的“现象级IP”。
近几年，肖勇在媒体面前露出频繁。他为人率真，讲话一直都是直来直去，曾在公开场合发表“我们才是真正的造车新势力”等言论，因此有媒体评价肖勇“有激情、有自信、有底气”。如今，肖勇的接任恰逢埃安发展的关键节点。随着市场竞争加剧，如何加速向C端消费市场渗透，将成为其首要课题。
2025年初，肖勇以埃安营销本部负责人的新身份，已推动多项变革——在产品端，加速霸王龙、RT等全球化车型落地，践行高阶智驾等“技术平权”理念；2025年，埃安还将正式进军插电式混合动力汽车和增程电动汽车市场。
在埃安UT发布会上，肖勇喊出了“爆款不够，清场更佳”的口号。强调埃安UT不仅要成为一辆销量很好的车，还要是一辆能够清场细分市场的车，成为这个级别具备降维竞争力的产品。从埃安UT诚意的车型配置和定价，无疑也体现出作为埃安品牌营销负责人，在面对激烈的市场竞争和广汽集团对埃安品牌寄予厚望的情况下，肖勇的胆识与魄力。
埃安UT所在的细分市场，竞争可谓白热化。而作为整个红海市场中后来的“挑战者（参数丨图片）”，这款新车的销量目标，被肖勇定在了同级前三——在肖勇看来，在10万元以下的纯电动汽车市场，客户的体验基本上可以总结为两个字：“将就”。这一市场的大部分车型表现中庸，从空间，到续航，再到智能智驾，只能说差强人意。而埃安UT虽然起步价仅6万元级，却能够导入智能座舱，将高强度钢占比提升至71%，还配备倒车AEB等越级功能。
埃安UT还远不是终点，广汽埃安的变革还在路上。在技术布局上，埃安持续强化“护城河”。投资109亿元建设的因湃电池工厂已实现量产，自研的固态电池计划于2026年装车；将搭载激光雷达可实现城市NDA高阶智驾的产品打入15万级，推动科技普惠……这些创新不仅支撑产品升级，更是肖勇握在手中的关键“王牌”。
组织机制的变革则为埃安转型提供支撑。随着广汽集团总部迁至番禺汽车城，埃安实施“前线决策”机制，市场响应速度提升40%；建立“产品经理制”，打破部门壁垒实现跨职能协作；推行“青年领军计划”，90后管理者占比超30%。这种敏捷化转型，让拥有4.5万名员工的“大象”展现出“猎豹”般的灵活性。
在行业百年变革的浪潮中，广汽埃安的革新势在必行、也恰逢其时。从埃安UT预售的火爆、埃安品牌C端个人用户占比的显著提升（目前已超过63%）就足以看出，埃安的改革，已初现成效。
结语
正如肖勇曾经所说：“不将就，要讲究。”真正的品牌向上，不是简单的价格提升，而是让技术创新可感知、让用户体验有温度。随着埃安UT的上市，广汽埃安这场始于产品、成于体系的变革，正渐入佳境，不仅为埃安品牌的变革与创新写下了注脚，也有望为中国新能源汽车品牌升级再度贡献典范。
