编辑导语：“示界”的跑步入局，显示出来神龙在国内新能源市场上背水一战的决心，重启“富康（参数丨图片）”也表明神龙寄希望于“经典”快速打开新车知名度，不过，面对国内自主品牌的步步紧逼，其破局还面临重重挑战。
神龙加速布局“示界”
2025年开年以来，神龙汽车在新能源领域的转型开始提速，年初1月份的神龙经销商大会上，神龙首次展示“HEDMOS示界”的品牌标识。2月底，“东风雪铁龙直营中心”开始发布招聘信息，岗位包括新能源销售顾问和新媒体主播，为“示界”这一新能源品牌“招兵买马”。
3月3日，“示界”旗下首款新车，富康06官图曝光。对于该车，神龙相关负责人接受媒体采访时曾透露，富康06的目标客户会以神龙汽车基盘用户为主，重点关注法系保客和粉丝的需求满足。同时，该车将加入10万—15万元价格区间的A级纯电SUV市场竞争，将于4月启动新车预售，5月正式上市交付。
前不久，“富康06”也已经登上工信部申报名录，根据曝光的参数配置信息，富康06为紧凑型SUV，生产厂商为东风汽车，2025款高配版长宽高分别为4670mm、1900mm、1617mm，电机和电池品牌分别为智新科技和中创新航，最大功率为160kW，最高车速为170km/h。
不过，不同于当前国内市场上，合资车企现有的新能源产品多数还是由外方导入，“示界”以及“富康06”已经走上了合资自主的道路。新车是基于东风乘用车导入的技术平台而开发，据悉，“示界将集合中国的新能源智能化技术以及法方的底盘与操控技术，形成独特的法系新能源产品系列。”
东风对神龙的赋能最早要追溯到2023年11月，彼时，东风乘用车就与神龙汽车签订首款新能源车型合作协议，双方计划合力打造一款标杆性的电动化、智能化产品。“东风集团计划向神龙汽车导入多款新能源产品，支持神龙汽车新能源转型取得成功。”在今年初的经销商大会上，神龙汽车董事长张祖同还再次表示。
销量已连续两年下滑
“示界”品牌的推出，无疑是标志着神龙汽车正式加入国内新能源赛道的竞争。而从年初的首次品牌标识亮相，到首款新车在工信部申报、再到官图发布，短短的几个月时间，“示界”品牌的相关信息实现了密集曝光，而在紧凑的节奏背后，是神龙汽车的“生存危机”正在与日俱增。
在2022年销量同比增长后，近两年来，随着行业内自主品牌对合资品牌的冲击加剧、以及新能源对燃油车的进一步蚕食，神龙品牌声量萎缩、渠道布局薄弱、产品迭代缓慢等问题集中爆发，也致使神龙销量再次出现下滑。实际上这不仅仅是神龙品牌面临的挑战，更是当下众多二线合资品牌的缩影。
东风公司的产销快报显示，2023年全年，神龙销量80345辆，同比下滑35.81%；2024年进一步跌至68319辆，同比下滑15%。
虽然在2024年，神龙汽车也还推出凡尔赛旅不凡等版本燃油车，但2024年，国内燃油车市场已经进一步萎缩，数据显示，2024年全国新能源乘用车累计零售1090万辆，增长超过300万辆，而传统燃油车累计零售销量1199万辆，同比下降14%，中国市场的竞争焦点已经转移到新能源市场。
在新能源领域，公开资料显示，神龙汽车上一款新能源产品还是面对网约车市场打造的换电版本富康电动车。
作为法系车在国内市场的独苗，“示界”寄托了神龙在国内市场上背水一战的决心，根据规划，神龙未来两年将投放8款新能源车型，涵盖纯电、插混与增程式动力。在渠道布局方面，“示界”品牌将和东风雪铁龙、东风标致共享销售网络，此外，神龙汽车还计划建立更多“直营中心”。
富康06：神龙二次创业
对于首款车型“富康06”，神龙汽车相关高管称，“我们把这次新能源上新（可以）看作是神龙汽车的二次创业。”同时，值得一提的是，该车也将成为神龙新任总经理宋汉明任上推出的首款新能源车。此前，被外界称为神龙“救火队长”的陈彬已在2024年7月前往一汽就职，同年7月，宋汉明接任。
不过，需要注意的是，虽然神龙上下对“示界”寄予了厚望，但就市场环境来看，姗姗来迟的“示界”在品牌声量上远不如比亚迪、吉利等自主品牌，这也将成为“示界”未来突围的重大难题。从神龙相关负责人的言论中不难看出，神龙希望“粉丝”或者靠“情怀”来收获外界对于新车的认可。
在国内汽车市场上，富康曾与桑塔纳、捷达并称“老三样”，承载着90年代中国家庭对合资车的集体记忆。有数据显示，富康从在国内上市销售直至停产，在国内累计销售50多万辆。但在当下的新能源市场中，“富康06”的产品力能否吸引粉丝买单，依然还存在较多的不确定性。
放大到外部来看，“富康06”所处的竞争环境——10万到15万这个价格区间的A级纯电SUV市场中，已经有大量实力强劲的对手，吃下了大部分市场份额，如比亚迪的元PLUS、AION Y、银河 E5等行业头部新能源品牌的主力车型。以2024 年数据来看，元PLUS销量 27.52 万辆，AION Y 销15.65万辆，银河 E5销量7.68万辆。
“现在整体的情况对于神龙而言，或许挑战大于机遇，因为现在10万级的车型都开始搭载智驾了，竞争已经日趋白热化，虽然神龙得到东风的技术支援，但东风公司本身在新能源领域的知名度本就不强，同时神龙营销也不突出。”有业内分析师对中车网表示。面对已经竞品如林的细分市场，“示界”以及“富康06”的突围并非易事。
