在东风与长安官宣整合还没有搞出实质结果之时，中国一汽迅速出手与造车新势力零跑汽车战略合作，共同破解双方在新能源、智能化上的发展难题。
2025年3月3日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式。中国一汽董事长、党委书记邱现东，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明出席签署仪式。
双方合作的目的是将在新能源汽车领域开展战略合作。具体战略分两个维度，一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
这是中国一汽继去年11月12日举办红旗新能源之夜正式官宣转型“新思路”后的又一重磅合作。在“红旗品牌新能源之夜”，一个新的版图轮廓正在显现——两大高质量创新成果、三款高质量产品、一个“珠穆朗玛”计划，三大版图正在拼接起一个“新红旗”。
除造“新红旗”外，它还承担起作为中国汽车“一哥”的责任——以“珠穆朗玛”计划为标准，建立一条以安全为基石、高质量发展的新路。其中，红旗天工08成为排头兵，以身作则，成为首款参加“珠穆朗玛”计划测试的车型，圆满完成了远超国标的魔鬼四连环硬核挑战。
毫无疑问，作为中国汽车行业的巨头老大，中国一汽在新能源转型的赛道上坚决又迅速。此次合作就是中国一汽一次前瞻性的思考。当其他传统车企面对新能源转型“犹豫不决，徘徊不前”时，坐拥庞大的生产制造体系与深厚底蕴的中国一汽并未固步自封，而是清醒认识到在新能源转型中需注入新活力。
零跑是一个不错的选择。无论是国内新能源动力技术发展，还是全球化渠道的扩张上，零跑其实已经走在了前列，2024年，零跑汽车全年交付近 30 万台，超额完成年度目标，并于第四季度实现净利润转正，站稳国内造车新势力头部阵营。
总的来说，双方基于各自优势达成的战略合作，或是行业内为数不多的央企与造车新势力在技术和资本双维度的深度合作。这一合作模式独特且意义非凡，将掀起行业一波整合浪潮。
其带来的效应从社会正向影响力层面，不亚于东风与长安的整合。因为双方在消化各自资源和体系后，重新探索出一套既能面向市场竞争，又能满足用户，同时在机制和体制上更可以大胆探索，用中国一汽和零跑汽车在资源和技术、人才和市场的大融合，构建新生态，形成1+1>N的化学反应，甚至叠加反哺。
为什么这么说了？两个理由，一是作为传统车企的中国一汽不必束缚在“自我革命”的固有思维中，借助新势力在技术研发和产品打造速度，甚至供应链上的灵活性与高效性，以及人工智能、固态电池，芯片资源，高端人才使用领域能规避很多框框套套，开辟和探索全新的发展路径，实现跨越式发展；另一方面，作为造车新势力的零跑，也可依托央企巨头在规模化生产、供应链实力、技术研发，人才储备等方面的强大能力，发挥降维打击效益，迅速摆脱极度内卷“盈利囧途”。
在某种程度上，“有钱、有人、有地位”的中国一汽会让零跑的成本优势持续放大。中国一汽作为国内汽车行业的“一哥”，不仅能够在品牌影响力上为零跑背书还能在资金上让零跑自研的底气更足。此外，中国一汽在生产制造上已经形成了庞大的汽车产业集群，零部件供应商资源丰富，这可以让零跑进一步优化自身生产流提升产品质量和生产效率，降低生产成本，从而让零跑在“价格战”中拥有更强的价格优势。
如果两者共同开发新能源产品，零跑自研三电优势加上中国一汽供应链优势，或将成为中国汽车市场上除比亚迪以外的另一条“鲶鱼”。
所以对于零跑而言，一手牵着Stellantis集团，一手牵着中国一汽，有望构建起强大的发展矩阵，向最强新势力车企的地位迈进。甚至大胆猜想中国一汽整合零跑汽车后，介于零跑与stellantis的桥梁，中国一汽出手或许可以在Stellantis大生态品牌上做文章，探寻出诸多合作的可能。
2025年，比亚迪发布“全民智驾”发布会，长安汽车春节上班不久发布天枢智驾后，吉利也于3月3日发布了千里浩瀚智驾生态系统，而且迅速猎装到最新车型上来。普及全民智驾将成为中国车企2025年竞争的主旋律。
在智能化时代，全栈自研的技术能力就是一家车企销量增长和盈利的“利刃”，比亚迪能够成为全球新能源销量冠军正是因为其拥有全域技术自研的能力。拥有全栈自研技术能力的零跑也将助力中国一汽在智驾元年突破。据了解，依靠核心技术自研，零跑汽车控制着整车成本的70%自研自造比例，并先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产的CTC电池底盘一体化技术、国内首个车企自研智能驾驶芯片-凌芯01、行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等技术。
中国一汽和零跑的合作，一方面可以借助其全栈自研的技术优势，让其在全民智驾时代拥有更强大的技术背书。加速红旗、奔腾、解放三大自主品牌在新能源领域的发展，尤其是红旗品牌，其将实现两条腿走路：高端车型是以“天工”“九章”为主的技术自研快速推进，中低端车型可以借助零跑的智能化技术赋能，快速占有市场，获取销量。
另一方面，零跑汽车全球化也有一定优势，双方可借助零跑渠道资源，快速进入重点海外市场，减少市场开拓成本和时间。据悉，截至2025年初，零跑国际已在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，并计划2025年底前在欧洲设立500个销售点，还将业务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲等地。
中国一汽与零跑的合作不是单向的，而是强强联合，同启新赛道。在合作之前，新能源已经成为红旗品牌持续向上的新引擎，其凭借着天工纯电、九章智能平台，造就了新智国潮豪华纯电轿车天工05，当同级豪华智驾车型价格仍在高位徘徊时，15.98万元起的天工05破圈。
在竞争激烈的汽车市场中，红旗品牌凭借自身实力实现了产品的突破与出圈，但当下中国品牌面临着“价格战”、“智驾战”、“出海难”三座大山，如何能够快速突破这三座大山成为了它们共同的目标。然而车企单打独斗突破困局已经难上加难，只有资源整合成为破局关键。这也正是中国一汽与零跑选择携手合作的重要契机。
中国一汽和零跑的合作将是一个开始，2025年大整合时代要来了。
