深惠城际是规划建设于广东境内的一条城际铁路，连接深圳、东莞、惠州，不过，从建设情况来看，深圳段已在建设中，其中包括东莞一小部分，剩下的主要是惠州境内的路段，也就是大家一直提到的深惠城际惠州段。
深惠城际惠州段一直未开工建设，原因是多重的，但线路走向绝对是重要原因之一，从早期的深惠城际惠州段的走向来看，出了深圳进入惠州境内，先是拐向东莞，然后再东进惠州，线路弯度太大，这不仅不利于深圳与惠州的往来，更为重要的是，会让惠州承受很大的财政压力，当然了，为了发展，照顾更多百姓出行，相信惠州会支持的，但从深惠城际惠州段沿线来看，对于惠州百姓的照顾真的太有限了，因此，坊间一直传言表示惠州不赞同深惠城际惠州段既有规划，要规划新的线路。
这不，进入2025年，还真有眉目了，那就是近日惠州市正式发布《惠州市2025年重点建设项目计划》，其中就提到了深惠城际惠州段，是完全一条新线路，与既有线路是不一样的，先来认识一下深惠城际惠州段新规划。
深惠城际惠州段起于深惠城际坪地站，途经深圳市龙岗区、惠州市惠阳区、仲恺区、惠城区，终至惠州南站与广汕铁路换乘，正线长度约43.9公里。
不难看出，深惠城际惠州段新规划的线路与之前的线路是大相径庭的，首先，线路更直了，已没有东莞，也就是说，东莞或将退出深惠城际惠州段的规划中，其次，线路更长了，而且一直要修到惠州南站，这对于惠州来说，无疑更利于惠州百姓出行，未来很多百姓家门口就可以乘坐城际铁路去往深圳了，这才可以促进惠州与深圳的往来，促进惠州的发展，惠州或许才更有动力去落实，只是在投入上，稍微大些，这里要说的是，惠州虽然经济上与深圳相差甚远，但建设一条城际铁路，还是没有问题的，更何况是有助于深惠同城化发展的城际铁路，利好惠州，那惠州更会卖力去落实了。
不过，从相关信息来看，就深惠城际惠州段当下的新规划，还处于研究中，是否会全面推进，还需研究之后才能确定，这是需要深圳与惠州共同落实的，毕竟深惠城际惠州段的规划建设，还是涉及部分深圳路段的，而且在规划上，也要充分考虑到惠州与深圳的往来，也是需要深圳参与进来的。
就深惠城际惠州段新规划，个人觉得还是大有落实的可能的，毕竟深惠同城化发展是有助于深圳带动惠州一起发展的，而深惠城际惠州段新规划可以修到惠州南站，真正做到了对惠州百姓的照顾，这会让惠州更有动力去落实的。
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