刚刚，京投公司披露了《北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书》。
直接放结论：项目建设可行。
我们来详细看看这份报告书。
北京轨道交通19号线二期工程(北延及北延支线)，是既有19号线一期工程向北的延伸线，全长约24.2公里，共设8座车站，包括北延及北延支线。
其中，北延线路南起一期工程牡丹园站，北至生命谷站，沿花园东路、志新东路、京藏高速、北清路等通道敷设。
全长约17.1公里，其中地下线16.1公里、U槽及地面段约1.0公里，设站7座:北延支线由主线上清桥南站接轨，北至清河站，沿京藏高速、北五环、京新高速通道敷设，全长约7.1公里，全部为地不线，设站1座为清河站。
本工程系统制式与一期工程基本保持一致，车辆采用A型车，设计最高运行速度120km/h。
本不程初步计划2025年底开工建设，2029年底建成通车，具体开工、开通时间以市政府有关部门发布为准。
工程总投资约136.5亿元。
值得注意的是，根据最新的环评披露，线路增设了一站，即生命谷站。
文件还提及，原生命科学园南站站后折返线由正线调整为配线，不计入正线里程。
上清桥南站南移跨路口设置，线路长度增加约 0.3km。
通过与《北京市城市轨道交通第三期建设规划(2023年-2028年)》的方案对比，本工程项目环评在线路长度、局部线位方面有所微调，整体方案与三期建设规划基本一致。
