这款展示车基于NSU Ro 80打造，后者是西德NSU于1967年至1977年生产的一款四门轿车。趣闻一则：NSU在1969年被大众收购，随后与Auto Union合并，最终演变成我们今天熟知的奥迪品牌。据统计，NSU Ro 80的总产量约为3.7万辆。宾尼法利纳正是看中了这一经典底盘的潜力，基于其原始设计，推出了极具前卫风格的概念车型——2 Porte + 2，该车曾先后在1971年都灵车展和1972年布鲁塞尔车展上亮相。
从现代审美角度来看，原版Ro 80或许显得有些古怪，但宾尼法利纳的2 Porte + 2则将这种个性发挥到了极致。整车外观经过彻底改造，每一块车身面板均被重新设计：前脸呈现出锋利的车头造型，配备简约风格的前大灯和小巧进气格栅；侧面则采用了罕见的后置“自杀门”设计，再加上类似上世纪（参数丨图片）80年代美式轿车的平直车顶，使整车风格独特而引人注目。值得一提的是，为了安全考虑，这种后门设计经过巧妙改良——后门必须在前门开启的情况下才能打开，以防行驶中因风力作用而意外开启，这一理念也曾被后来的车型采纳。
这款车的一大亮点在于车顶设计：可滑动的车顶面板能够巧妙地滑入后备厢盖内，既营造出近似敞篷车的体验，又不牺牲行李空间。进入车内，转变依然持续——醒目的亮橙色布艺座椅、平整的仪表台和大尺寸圆形仪表盘共同营造出一种极具视觉冲击力的现代感。
在动力配置上，意大利设计师并未对原有机械核心做出改变，保留了那台当年能输出113马力的双转子汪克尔发动机，通过三速自动变速箱将动力传递至前轮。尽管动力系统沿用原厂配置，但这也正好体现了NSU Ro 80在技术上的独特性和时代精神。此外，车身两侧以及挡风玻璃下方的大型进气口充分展现了宾尼法利纳对空气动力学的极致追求，既优化了散热和通风，也使整车造型更具未来感。
这款概念车曾长期展出于奥迪博物馆，其独特设计和前卫理念不仅赢得了业内外的广泛赞誉，也成为收藏家们梦寐以求的珍品。设计师Paolo Martin的大胆尝试和对细节的极致追求，使这款未曾量产的作品成为汽车设计史上一段传奇，至今仍吸引着无数热衷于不拘一格创新的爱好者。
