据光明网报道，外交部发言人郭嘉昆主持记者会。有记者提问，中国一直声称南沙群岛的柏礁是中方领土，但是自20世纪80年代以来，这里一直被越南占领。根据中国自然资源部的一项研究表明，越南通过造陆将柏礁扩大了10倍，自2022年以来就是如此。同时越南还疏浚了一条299米宽的航道。请问中国控制柏礁的可能性是否越来越小？郭嘉昆表示，南沙群岛是中国的固有领土，柏礁是南沙群岛的一部分，中方一贯反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动。
南海（资料图）
从历史角度看，南沙群岛是中国固有领土，这有着充分的历史依据和法理基础。中国对南海诸岛的发现、命名、开发和管辖，可追溯到千年前。而越南非法侵占柏礁，是对历史事实的公然践踏。其造陆的行为，妄图改变地区现状，将非法侵占 “合法化”。从地缘政治角度分析，越南此举背后有着深层战略考量。柏礁地理位置极其重要，靠近马六甲海峡，是他国进入南海的必经之路。控制柏礁，能让越南大幅提升在南海海域的控制权，增强在地区事务中的话语权和影响力。
日前，中国海事局发布航行通告，解放军将在北部湾地区进行为期4天的实弹演习。尽管官方没有透露更多的细节，但是仅仅这三言两语，也足以说明这次军演的“浩大”。不过，有人倒是愿意对号入座，声称中方此举是有意针对他们。一些越南观察家表示，中国的实弹演习就是冲着越南来的。越方之所以这么说，主要是因为越南当局无视中方警告，近来在南海事务上对中国接连出招。菲律宾那边还没有消停，越南又开始挑衅。
造岛（资料图）
但是越南不比菲律宾，因为我们的态度对越南的发展极为重要。据新华社报道，越南第十五届国会第九次特别会议近日表决通过关于老街-河内海防铁路项目投资政策的决议。该铁路建成后将连接越南北部省份与中国西南地区。新华社援引越通社报道称，越南旨在建设一条新型现代化铁路，以满足越南国内运输以及与中国之间的国际运输需求，为经济社会快速可持续发展创造重要动力，发挥老街-河内-海防经济走廊优势，确保国内外铁路网有效衔接。
对于中越铁路，根据公开资料，早在2015年11月，中越双方签署《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划项目可行性研究换文》，拟将此段铁路改造为标准轨铁路。但该方案一直未能实行。中国(深圳)综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文向第一财经表示，“一带一路”倡议自提出以来，虽然持续有影响力，但是在一些关键节点上一直没有取得突破，其原因包括周边国家和外部因素的影响，另外中国标准走出去一直还存在着一些阻力。
造岛（资料图）
对于中国来说，中越铁路项目的建成，将意味着“泛亚铁路”的伟大构想，正逐步成为现实。根据相关专家表示，中越铁路未来将与中泰铁路相连接，泛亚铁路的全面打通，将在不久的将来得以实现。一旦这条铁路建成并投入运营，不仅将大幅提升中越贸易合作，还会加强中国与东南亚的互联互通。此外，这条铁路未来将与中国的高铁系统，以及欧亚铁路网连接，使得越南的货物能以更高的效率通过中国运往欧洲，这也将进一步促进越南的贸易增长。
综合来说，越南和菲律宾与我国关系好不好，主要还是取决于中美博弈。最近20年时间，我国经济和军事实力快速提升。在西太平洋地区，如果美国与我国死磕的话，美国是绝无胜算的。关于这点，没听心理也是非常的心虚。而对越南和菲律宾来说，由于地缘区位的原因，越南已经想通了，转而和我们积极合作。但是菲律宾至今依然没有想通。一方面是自己的原因，还有一个方面就是因为美国的挟持
