据新民晚报报道，近日越南国会表决通过了老街—河内—海防铁路建设投资项目。简单说，越南终于要与中国“接轨”了！之所以在提及接轨时用引号，这不单单是一项铁路项目获批，或者说越南将从原本的窄轨铁路时代迈入标准轨时代，甚至迈入快速铁路时代，更系即将与中国，与东亚、东南亚的伙伴们一起，共同驶入新一轮经济发展之道！
越南的铁路系统，可以说是“古董级”的存在。其铁路网络大多建于法国殖民时期，技术落后、设备老化，速度慢得让人怀疑人生。越南政府早就意识到这个问题，但多年来一直未能找到合适的解决方案。为什么？因为修铁路不仅需要巨额资金，还需要强大的技术支撑。越南自己搞不定，找其他国家合作又总是谈不拢。。然而，越南对中国的态度一直很复杂。一方面，越南需要中国的资金和技术；另一方面，越南又对中国心存戒备，尤其是在南海问题上。
越南国会（资料图）
要知道，中国目前也需要东南亚地区的影响力，和越南合作也是双赢局面，如果越南能赶上这趟“末班车”，那么中方也会遵守推动“一带一路”倡议对沿线国家的帮扶，经验、技术都能让越南受益匪浅。据悉，该项目是越南此前提出的“两廊一圈”倡议中，连接两国的重要铁路干线，全长约390.9公里，从北部的老街出发，途径河内、海防等七省二市。为了让中国感受到诚意，越南主动提出“车同轨”，采用1435毫米轨距，如果今年开工，预计在2030年就能正式通车。
中国与越南之间的铁路合作，早在2004年就开始了，当时“共建经济走廊”的邀请，还是越南政府提出的。之后，越南政府积极响应中国的政策，加入“一带一路”战略。随着中越之间的贸易蓬勃发展，两国之间的贸易额不断飙升，连续数年时间，中国都是越南最大的贸易伙伴。面对看得见的真金白银，越南政府选择与中国合作，再正常不过了。中国已经帮助印尼、老挝等多国修建铁路，使得中国在东南亚的影响力逐渐提升，如今帮助越南改变国内的铁路现状，必然让中国的影响力更上一层楼。
越南铁路（资料图）
就在中越刚完成了进一步的合作，没想到转头越南就开始针对我国。据报道，近几年越方在至少6个非法占据的岛礁上进行了填海造岛，并兴建机场设施跑道和港口码头。其中柏礁在过去几年里面面积扩大了10倍，越方在这个岛礁上新建了一条长达3000米长的跑道，其规模几乎与我方实际控制的永暑岛、美济岛和渚碧岛的一个级别，同时还疏浚了一条299米宽的航道，其宽度足以让大型军舰在里面航行并且停泊。而越南选择柏礁造岛，是经过精心挑选战略策划的。
放眼南海，侵占我国岛礁最多的两个国家，一个是越南，一个是菲律宾。据了解，越南自20世纪80年代以来，非法侵占了我国南沙群岛的29个岛礁，其中包括柏礁、南威岛、景宏岛、鸿庥岛、南子岛等岛礁。有消息指出，越南通过非法侵占和开发这些资源，获得了巨大的经济利益。例如，越南在南沙群岛西部开发了多个大油田，非法攫取我国数以亿计的利益。
越南铁路（资料图）
近日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。会上有记者提问，根据中国自然资源部的一项研究表明，越南通过填海造陆将柏礁扩大了10倍，自2022年以来就是如此。同时越南还疏浚了一条299米宽的航道，地点在柏礁的西端，其宽度足以让军舰等大型船只停泊。请问中国控制柏礁的可能性是否越来越小？郭嘉昆表示，南沙群岛是中国的固有领土，柏礁是南沙群岛的一部分，中方一贯反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动。
