“越南终于决定，要修中越铁路了！”
近日，据报道，越南国会以455：4的压倒性票数，通过提案，决定开建中越铁路。
这则不太起眼的消息悄然在网上传播，虽说未上热搜，其实其意义非同小可，看似一小步，实则一大步，以后估计会一路狂奔。
看到这则消息，国内似乎没未起意，毕竟，这样的好消息，我们实在太多了，但越南人听后笑了，菲律宾人却酸了，美国人懵了……
01
一直以来，越南就有一个“铁路焦虑症”，尤其是中老铁路开通后，贸易额是直线上升，这个症状是越来越明显。
为嘛？原来，越南人所面临的铁路困局，已持续多年，让他们欲说还休、欲罢不能。
目前的越南铁路，还是法国殖民时期留下的东西，全部是古董级别的：时速仅50公里不说，设备老化，运力低下，最大的问题是轨距只有一米……
如此设备、如此运力，早已与经济发展完全不适应……
举个简单的例子，早几年，富士康大举搬到越南，想着越南的劳动力低廉，应该是稳赚不赔的生意。
哪曾想到，越南物流很拉胯。从中国采购的零部件，运到越南需要一周时间，导致生产线动不动就停工。本想着赚上一笔，结果气得只能拍桌子。
再说一件，越南的榴莲还不错，多是出口到中国，但国为铁路运力不足，部分只能选择走海运，结果还没到中国就烂了一半，商家赔得要吐血……
这些案例的背后，反映的是越南的铁路到了非修不可的地步了，再不修，不仅影响本国经济发展不说，更重要的是，中国带上周边其他国家，不带越南玩了，这个风口没把握住，不知道会落后多少年。
02
其实，这些年来，越南并不是没想过要搭中国便车修好铁路，但越南一直患得患失、优柔寡断，错过了很多次机会。
那还是10多年前，中国曾对越南抛出铁路合作的橄榄枝，但越南高高在上，爱理不理，自以为是庄家，可以轻松拿捏。
不知是脑子短了什么路，转身找上日本。结果呢，日本接是接了，但修了十几年，现在连个影子都没见到。
结果白白陪跑了10多年，眼看着老挝、泰国都搭上了中国快车，经济一路狂飙。越南这才意识到，它们坐错花轿嫁错郎了。
所以，才在今年2月19日，火急火燎召开国会讨论研究，最终以455：4的压倒性高票数，批准修建中越铁路这个项目。
这条铁路全长391公里，全采用中国标准轨距，与中国接轨，预计在2030年实现通车目标。
看来，这次越南真是想通了，还搭上了泛亚铁路的最后班车，再不上车，越南真的会废了。
据报道，这条铁路建成后，将覆盖越南20%的人口，拉动25.4%的GDP。要知道，只要建成后，这条铁路就将与泛亚铁路网连接在一起，越南的商品就可以到处拉，这样的好事，越南如果再想不通，那也真没救了。
03
越南是搭上了中国的这趟末班车，但旁边还有个国家一直不敢上车，这个国家就是菲律宾。
此时，看到越南也上车了，菲律宾要说不酸，那就是假的。
自杜特尔特下 台之后，菲律宾无脑倒向美国，选择亲美抗中。马科斯甘愿担当美国马前卒，时不时在南海兴风作浪。
结果呢？带来了什么？除了空头支票，什么都没有，甚至连日本在菲的基建项目也烂了尾，更别说其他了。
期间，菲也曾向美日求援，想获得几十亿的铁路建设资金。结果至今也没有任何答复。
与越南等周边国家相比，由于马科斯的无脑亲美，菲律宾现在基本上就成了“东南亚弃子”。而且，菲律宾目前似乎有“一条道走到黑”的决心，就看它的美国爸爸何时关心它了。
俗话说，选择决定命运。
越南的及时止损，是明智的，是务实的，它将通过这条铁路，打开新的经济发展的大门。
而菲律宾的选择，无疑是短视的、是没有未来的。它因为在南海上作死的行为，终将错失搭上中国发展的黄金机会。
此时此刻，它的美国爸爸，也只能“干瞪眼”，因为它正将精力放在国内政 府改革上，放在俄乌战争停火上，这边，它暂时无暇顾及！
