据中国汽车流通协会乘联分会预测，2025年新能源乘用车市场渗透率有望达57%。15万-20万元区间的中端市场成为车企争夺焦点。比亚迪、吉利、深蓝等品牌通过技术降维加速布局，长安启源则选择以技术平权策略切入战场，其新发布的启源Q07被视作智能化与性价比平衡的关键落子。
2月27日，长安启源Q07在重庆正式亮相，定位中大型插混SUV，该车搭载长安自研的天枢智驾系统，值得注意的是，其硬件配置包含激光雷达，并支持高速全量和城市端到端NOA功能，而起售价预计仅为15万-20万元区间。
高阶智能驾驶技术加速向15万-20万元主流价格带渗透。这一现象的背后，是车企通过技术降本、硬件冗余与算力优化，试图在价格敏感市场中建立差异化竞争力。
除了长安启源Q07外，近期也有其它品牌通过技术迭代与成本控制，将高阶智驾推向中端市场。比如零跑C11智驾版、深蓝S09、阿维塔06等，它们的共性是都搭载激光雷达且支持高阶智驾功能。
当下，推动智驾技术普惠的驱动力主要包括，硬件成本下降，随着产业链规模化生产及国产替代，很多国产激光雷达厂商产品价格较前两年下降40%-50%，推动智驾硬件普及。其次，车载智能计算平台成本降低与性能提升，也得以支撑NOA功能向中端车型覆盖。
正如长安汽车副总裁叶沛在发布会上所言：“今年起，长安不再开发非智能化产品。”长安启源Q07的入局，标志着高阶智驾从“高端专属”向“大众普惠”的转折。未来，能否在15万-20万元市场建立“智驾护城河”，将成为车企争夺智能化时代话语权的关键。
封面新闻记者 刘念
