经济观察网 周信/文 2月25日，一汽奔腾在上海举办了“悦意科技日”。会上，一汽奔腾发布了悦意技术品牌，该技术品牌包括越影平台、逐日动力、如意座舱等，涵盖整车底盘架构、纯电和混动技术、智能座舱、自动驾驶等当下智能汽车的多个方面。
作为中国一汽的自主品牌之一，一汽奔腾早在2006年就成立，此后经历了多年的市场沉浮。2024年一汽奔腾开启“全力向新”转型，在电动化方面推出高性价比车型奔腾小马，该车年销8.3万辆，推动一汽奔腾2024年的销量达到15万辆，追回2015年的巅峰水平。
“和很多车企一样，我们经历了转型的阵痛期。现在的一汽奔腾已经穿越周期，开启全面向新的新征程，品牌、产品、技术、营销、服务均进入健康向上的发展轨道。” 一汽奔腾方面向经济观察报表示。
一汽奔腾在市场上有过高光时刻，也有过低迷期。在成立初期，一汽奔腾凭借奔腾B70、B50等车型的畅销迅速站稳市场，在2010年销量突破13万辆，成为自主品牌中的一匹黑马。但在此后的多年里，随着市场竞争激烈，一汽奔腾销量整体上处于波动下滑状态，2021年跌至5.78万辆的谷底。
由于过去十多年里的多次战略变动，一汽奔腾在人事架构、技术研发、品牌定位、产品更新和营销方式等方面多有摇摆，致使其发展状态起伏不定。以品牌定位为例，奔腾在成立早期主打中高端品牌，后来又聚焦于中低端市场。仅仅在品牌LOGO上，一汽奔腾就更换了三次。
按照当前中国一汽的品牌架构，红旗、奔腾、解放是自主板块的三大支柱。其中，红旗品牌面向豪华车市场，奔腾品牌则主攻大众化市场，解放品牌主攻商用车业务。相较于一汽红旗过去几年爆发式增长的态势，一汽奔腾相对还处于有待提振的状态。2024年，一汽红旗销量为41.17万辆，一汽奔腾为15万辆。
中国一汽针对一汽奔腾的复兴计划，从2023年开始。
在战略层面，2023年9月，一汽奔腾引入江苏悦达汽车集团超1.6亿元的战略投资，在资金补充、资源整合等方面提供支持。
在品牌定位方面，一汽奔腾要“成为新锐.主流.创享的出行科技公司”，更加重视融合前沿科技，“以触手可及的价格满足广大用户对品质好车的向往”，悦意序列的目标用户是“自在新青年、二三四线城市的新动力及新世代女性”。
在产品层面，一汽奔腾明确不再推出新燃油车型，全力开启电动化转型之路。面向主流市场，一汽奔腾将在三年内陆续推出6款新能源产品。依托悦意品牌技术，一汽奔腾正在打造全新的新能源产品序列——奔腾悦意，并计划于3月正式推出。
同时，悦意不排除会成为一个独立品牌。一汽奔腾方面对此表示：“一切皆有可能，但是目前，一汽奔腾要集中精力和资源将奔腾悦意这一全新的新能源产品序列做好。”
在技术层面，一汽奔腾喊出了“技术为本，产品为王”的口号，与华为、火山引擎、宁德时代、科大讯飞、地平线等多领域头部伙伴构建强大技术"朋友圈"，在电动化、智能化技术布局上展现出“大厂底蕴”。
此次科技日上，一汽奔腾推出了越影平台、逐日动力、如意座舱等多项技术组成的全新新能源技术集群。其中，越影平台以超光架构、星驰底盘等五大技术底座为根基；逐日动力BMP涵盖BMP超能纯电、BMP超级混动、BMP超能增程三大技术路线；如意座舱通过与元宇宙联合创新实验室Unity、火山引擎合作，拥有丝滑、妙趣、律动和灵智4大核心体验DNA。
作为一汽奔腾新能源技术的核心载体，越影平台支持纯电、混动、增程及氢燃料等多种动力形式，轴距可灵活调整（2650mm-3100mm），覆盖A0到B级车型开发需求。BMP超级混动技术则全新开发了1.5T高热效率发动机，热效率达45.21%，具有行业领先性。作为对比，吉利、东风、奇瑞、长城、荣威的1.5T混动发动机热效率分别为46.5%、45.18%、44.5%、43%、42%。
经过调整转型的一汽奔腾，已初步具备与头部车企对标的能力，尤其在混动效率、平台架构和低温适应性上展现出了差异化优势，接下来将是悦意序列验证自身竞争力的关键时刻。
“当下我们最紧要的事情是在‘全面向新’背景下，做好悦意序列的导入。”一汽奔腾方面表示。
周信经济观察报记者
行业产业报道部记者
关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。
联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn
微信号：zx13552437427
