从去年广州的首次亮相，到如今的日产N7内饰官图发布，日系合资品牌东风日产正在尝试着在新能源赛道上施展出一记真正有力的回旋踢，让人们重新看到“技术日产”的往日风采。这款基于全新原生新能源平台打造的中大型纯电轿车，说起来是肩负着东风日产转型的使命，但对大部分人来说，这好像才是日产进行本土化创新尝试的第一步，或者说是对于消费者来说值得一看的一步。
外观设计上，日产N7打破了日产燃油车时代的家族化语言，也没有像ARIYA艾睿雅那样固执己见，而是采用了与当下国产纯电车相似的极简风格。前脸上除了有封闭式前脸外，也通过分体式大灯与贯穿式LED灯带的组合，营造出了兼具科技感与运动张力的视觉层次。其中，三角状造型的远近光灯，成为了它提升个性辨识度的关键。
车身侧面则以流畅的溜背线条与隐藏式门把手为主，既能降低风阻，也能强化出当前本土同级市场中最流行的运动审美元素。值得一提的是，日产N7之所以说有“本土化特征”，就在于它并不是学了几个小招数，而是在细节设计或配置上也借鉴了新势力，像运动化包边、烤漆装饰装饰，还有无框车门与19英寸运动轮毂的搭配，都让拥有4930/1895/1484(1487)mm与2915mm轴距的日产N7，显得比“比亚迪汉更加小鹏P7”。
同时，我们在尾部能够见到通过882颗OLED发光单元组成的贯穿式尾灯，它能够像一些高端智能电动车那样，实现可自定义的“魔法画布”灯语交互功能，它让我们联想到了奥迪在A5L上使用的第二代数字OLED尾灯，这会帮助它从视觉、从交互技术上越过小鹏P7+等新势力竞品。
内饰设计成为了日产N7反击新势力的关键设计，双辐式方向盘采用黑白撞色，而中控台上则悬浮着两块全液晶屏，下方的贯穿式出风口配合着跨区域的装饰材料，形成了结构上的大环绕设计。同时，扶手箱也以最为简洁的方式布局着无线充电板与杯架，下方的掏空则带有更出色的储物能力。此外，车辆内部也启用了不少亲肤材料，从座椅上的仿麂皮、凝脂水性材质，到车顶上的麂皮织物等等，无论是触感上的舒适，还是家庭使用方面所追求的环保健康，其都实现了兼顾。
当然，电控车门、升降扬声器、256色氛围灯，还有双温域冰箱等等，也会增强用车方面的高级感，日产出了名的“大沙发”升级为了可实现自适应姿态调节的AI零压云毯，加上现在也有了冰箱与15.6英寸2.5K极窄屏搭配，整体已构建起“冰箱、彩电、大沙发”三件套。
智能方面的信息尚未完全公开，但从目前官方披露的消息与网络曝光信息来看，日产N7拥有高通骁龙8295P芯片支持的智能座舱，配合32GB运行内存与256GB存储空间，在硬件规格上是可以直接对标不少30万级+旗舰车型的。同时，Momenta联合开发的高阶智驾方案，将会为车辆带来高速NOA、城市记忆NOA以及全场景智能泊车等大量高阶功能，智驾能力不逊头部新势力。
三电方面，根据申报信息显示，日产N7将提供160kW(218Ps)与200kW(272Ps)两种单电机版本，并将搭载容量为58kWh、73kWh的磷酸铁锂电池组，以510km续航入门，并拥有635km最长续航版本可选。底盘方面，作为东风日产在“GLOCAL”模式下的首款新能源车，在全新原生平台上诞生的它或将会在悬架方面实现一定升级，若能延续天籁的舒适性调校传统，或许能在操控与舒适间找到独特平衡点。
值得注意的是，作为合资阵营中首个由中方主导研发的纯电车型，东风日产N7展现出的产品力已明显区别于过往的导入车型或是“油改电”产品。就ARIYA艾睿雅一降再降的价格门槛来看，日产N7会更接近于同级自主车，甚至有望达成一定价格优势，并落位20-30万元售价区间，这不仅能帮助它直面比亚迪汉等自主车竞争，也将能对大众ID.7等竞品实现错位触达。不过，面对消费者对合资电动车的信任危机，日产想要借日产N7重塑“技术日产”的科技标签，这“虽迟但到”的经营策略能起到预期效果吗？
