重磅！深珠通道迎来实际性进展！
今日，广州公共资源交易公共服务平台发布了两则关于「新建深圳西丽站及相关工程」的招标信息。
值得关注的是，这两则公告中都明确提到，新建深圳西丽站及相关工程将与深珠城际引入西丽站同步实施。
具体如下：
工程范围：SZDK0 + 381.16 ~ SZDK0 + 920.606，长度 0.539 公里。此范围明确了深珠城际在引入西丽站时线下工程的具体起止区间及长度 ，对于工程规划、施工组织以及后续的验收等工作提供了基础数据。
这也就是说，工程仅包括线下工程，不含铺轨、四电等站后工程。这清晰界定了此次招标所涵盖的深珠城际引入西丽站工程的具体工作内容，让投标单位清楚知晓自身的工作边界，避免在项目实施过程中出现职责不清的问题。
换句话，我们可以理解为，深珠城际工程将率先动工！深珠通道将优先建设深珠城际。
继深珠城际铁路被纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划及粤港澳大湾区相关互联互通规划后，又迎来全新进展。
根据深圳方面规划，深珠高铁/城际起始站都是在西丽站。
而珠海端方面，据2023年珠海市自然资源局发布的《珠海市综合交通体系规划（2021-2035）》草案公示。
深珠高铁直达北围，于北围设站，下一站引入珠海中心站（鹤洲）。
深珠城际直达后环，与南中珠城际共线，一路向南至老香洲、新香洲、柠溪，最后到拱北。
另一条路线则是在柠溪向西，直达珠海中心站（鹤洲）。
相比于深珠城际，深珠高铁、深珠公路进展则相对较为缓慢。
目前，深珠高铁还在积极争取纳入中长期规划修编。
不过在今年两会期间，省人大代表、珠海大横琴集团有限公司党委委员、副总经理肖时辉带来了《关于将深珠高铁纳入〈新时代中长期铁路网规划〉〈“十五五”铁路发展规划〉及尽快启动深珠通道工可研究并将深珠通道纳入“十五五”建设计划的建议》。
公路通道，则已被纳入国家公路网规划、广东省高速公路网规划（2020-2035年）。
整体而言，两者都在前期阶段。
不过，在广东发改委公布将深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究），纳入《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》。
以及如今，深珠城际迎来实际性进展的推动下，相信高铁和公路通道亦很快迎来全新进展。
期待深珠通道的全面启动！
