齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 卫换利 通讯员 赵肖捷 赵鹏 李扬
2月28日，记者探访了山东铁投集团济滨高铁公司承建的济滨高铁控制性工程—济南遥墙机场段和济阳黄河公铁两用特大桥两处施工点。现场机械轰鸣，一派繁忙景象。
隧道施工冲刺收尾，站房主体加速成型
在遥墙机场2号隧道进口，工人们正紧张地进行施工，该段作为济滨高铁的重点工程，为确保工期，即使在春节期间也未停工，而是采取多点位同步推进的方式，投入了大量机械设备。济南遥墙机场高铁隧道，主要承担济南东站至机场之间的高铁通行功能，作为连接两大交通枢纽的高铁通道，承担着重要的纽带作用。机场隧道全长8公里，其中2号隧道长1205米，已完成施工87%，目前正在进行共建段顶板、顶板防水及后浇带施工，中航油段正在进行三轴搅拌桩施工，计划今年8月施工全部完成。这一高铁隧道建成后，将极大地促进济南东站与机场之间的交通便捷性，对提升区域交通枢纽功能具有重要意义。
在遥墙机场站站房施工现场，工人们正在进行机场站主体结构施工。目前，主体结构已完成45%，预计3月底完成首块顶板施工，预计5月底完成全部主体结构施工。
世界级特大桥主体贯通，桥面施工进入倒计时
在距离8公里处的济阳黄河公铁两用特大桥施工现场，记者看到大桥横跨黄河南北两岸，该特大桥主桥是目前世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建桥梁，也是世界上跨度最大的多塔多跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥。目前，该桥的主桥主体工程全部完工，大桥实现贯通。工人正在紧锣密鼓地进行桥面系剪力钉、挡砟墙、钢梁检查车轨道安装等施工，预计这些工作将在6月底前全部完成。
全线建设稳步推进，轨道铺设全面启动
据悉，济滨高铁全线建设进展顺利，线下结构、架梁任务已基本完成，四电、站房工程也已全面开工建设。目前，全线74处桥梁特殊结构已全部合龙，工程已进入无砟轨道施工阶段。惠民站站房主体结构已顺利封顶，全线接触网“第一杆”也已成功组立，铺轨基地已开工建设。此外，路基、桥梁、隧道工程分别完成了75%、90%、80%的进度，三电及管线迁改工作也已基本完成，工程正稳步有序推进。
2026年建成通车，半岛高铁网再添“主动脉”
济南至滨州高铁（天津至潍坊高铁济南联络线）是山东半岛城市群构建“四横六纵”现代化高铁网络的重要组成部分，项目于2022年9月30日开工，建设工期4年，预计2026年底建成通车。项目位于山东半岛城市群北部，从济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入新建津潍高铁滨州站高铁场。正线全长145.299km，设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。
项目建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
