深珠通道离我们还有多远?
伴随广东省发展和改革委员会近日将“深珠通道前期研究(跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究)”纳入“2025年部门预算”，围绕深珠通道何时动工引发的讨论再度升温。
深珠通道真的要来了吗?它将如何建设?大湾区已有港珠澳大桥、深中通道，为何还需要深珠通道?聚焦上述热点问题，南都记者逐一梳理。
新进展
推动深珠通道建设的合力已形成
继去年底，交通运输部在新闻发布会上宣布，2025年将推进深圳到珠海通道的前期工作后，广东省发改委于2月21日正式发布《2025年广东省发展和改革委员会部门预算》，“深珠通道前期研究(跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究)”赫然在列，总预算为100万元。
一石激起千层浪，有自媒体以“深珠通道，正式立项”为题进行报道，引发关注。但有熟悉政府工程的业内人士告诉南都记者，省发改委的100万预算是深珠通道推进中的一个重要节点，从目前公布的信息来看，预算明确用于“跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究”，重点应当是评估深珠通道建设的必要性、技术可行性和经济社会效益，为后续工程正式立项提供支撑，不能等同于正式立项。
引人瞩目的是，聚焦深珠通道，除了国家层面和省相关部门的合力推动，珠海和深圳两地同样有新动作。
2月20日，珠海市第十届人民代表大会第五次会议开幕，市长吴泽桐在作政府工作报告时表示，积极推动深珠(澳)高铁纳入“十五五”规划，强化与港深极点的便捷连通。
更早的2月17日，深圳发布国土空间总体规划(2021－2035年)，提出规划布局多条城际轨道交通网络，其中也包括“深珠城际”，打造“轨道上的1小时深圳都市圈”。
从地方到省再到国家层面，推动深珠通道建设的合力已经形成，深珠通道离我们正越来越近。
怎么建
公铁联运的呼声最高
深珠通道又称伶仃洋通道，该“超级通道”建设方案一直备受关注。其中，公铁联运的呼声最高，并已基本确定。根据2023年6月，广东省公共资源交易平台发布的《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》，项目研究范围为伶仃洋公铁复合通道，这意味着深珠通道是公铁复合通道。
方案设计范围为伶仃洋公路通道淇澳登陆点至下栅互通节点，长度约14.6km，淇澳大桥连接线(淇澳互通立交至港湾大道)长度约2.7km以及淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家等四个立交互通。
招标内容不仅要求编制伶仃洋公铁复合通道珠海侧(淇澳-下栅段)公路工程设计方案、淇澳大桥连接线(淇澳互通立交至港湾大道)工程方案设计研究报告，需要详细落实珠海侧公路通道的线位、重要立交节点的详细方案、淇澳和北围地区市政道路衔接的详细方案，分析工程的经济性；分析伶仃洋通道公路、高铁、城际通道分建与合建方案的投资、实施难度、保障要素等情况，比较各自优缺点。
根据公开信息显示，伶仃洋通道(深珠通道)连接深圳前海、珠海金鼎，沟通珠江口东西两岸，是大湾区深港、珠澳两极快速直连通道。去年5月，广东省有关部门在回复网友留言时提到，将积极争取国家层面对伶仃洋通道(深珠通道)规划建设的支持，争取将该项目纳入国家高速公路网线位规划、铁路中长期规划(修编)、国家“十五五”规划等相关规划。
运力紧
深中通道“通车即饱和”
坐拥港珠澳大桥、深中通道，大湾区为何还需要建深珠通道?
高空俯瞰，地处南海之滨的珠江口地区跃动着中国经济最澎湃的脉搏，林立的高楼、厂房之间，道路、桥梁密集交织成网状，人流、物流、车流终日奔涌不息。这里既是中国经济最具活力、人口最密集的区域之一，也是中国最为繁忙的交通枢纽之一，但由于跨海通道有限，珠江口东西两岸通行一直承压。
港珠澳大桥规划之初，曾存在“单Y”与“双Y”之争。“双Y”方案即西接珠海和澳门，跨越伶仃洋，东侧同时连接香港和深圳，但后因种种原因，最终“单Y”方案胜出，东侧仅连接香港。这就导致港珠澳大桥2018年开通运营后，大湾区跨珠江口跨海通道交通能力仍然紧张。在这一背景下，深中通道的建设被提上日程，并于2024年6月建成通车。
就在几天前，深中通道亮出首个春运“成绩单”:春运累计车流量约399.22万车次，单日最高16.11万车次，创历史新高。通车仅半年多，这条崭新的跨海通道已然成为大湾区居民跨城通勤、物流运输、文旅消费的“黄金动脉”。据报道，在深中通道的带动下，中山崖口村濒临倒闭的海鲜街因东岸客流涌入重获新生，水蟹粥店单日接待量激增50%；中山去年下半年接待游客达1800万人次，较深中通道开通前半年增长近90%；深圳机场借助深中通道拓展客源地，年旅客量增长16.6%……
但这组“热辣滚烫”的数据背后，深中通道也迎来了幸福的“烦恼”——每逢节假日出行高峰，拥堵频发，被一些媒体形容为“通车即饱和”。随着大湾区加快融合、东西两岸交流日益频密，启动建设深珠通道正变得越来越迫切。
国家高端智库CDI资深研究员宋丁分析认为，早在深中通道通车前，深珠通道就列入广东省交通规划议事日程，“这次提出的研究项目覆盖范围应该比深珠通道大，是跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究，是深化内容，当然深珠通道应该是重点。”
“从某种意义上来说，深珠通道比深中通道意义更大。”宋丁分析认为，首先，深圳对接的西岸城市珠海和澳门是西岸都市圈的中心，其战略地位至关重要。其次，深珠通道作为公铁两用通道，相较于深中通道的单公路系统，其影响力更为深远。可以预见，一旦通车，两岸的经贸、社会文化交流将更加频繁和紧密。
记者观察
珠海将高新区打造为深珠合作桥头堡
去年，广东省有关部门在人民网“领导留言板”栏目中回应网友关于“加快深珠通道进度的建议”时明确点出了深珠通道的意义:深珠通道沟通珠江口东西两岸，是大湾区深港、珠澳两极快速直连通道，对推进大湾区基础设施互联互通，增强深圳都市圈对珠西都市圈、湛茂都市圈辐射带动作用，促进大湾区与西部陆海新通道的协同发展，构建沿海综合交通运输大通道具有重要意义。接下来，我省将积极争取国家层面对伶仃洋通道(深珠通道)规划建设的支持，尽快启动项目工程可行性研究和相关重要专题论证工作，加快推进项目前期工作。
立足珠江口两岸融合发展的大趋势，珠海在积极推动深珠通道建设的同时，已经提前布局，于2021年着手谋划建设“深珠合作示范区”，有意将深珠通道在珠海落脚的高新区打造成为深珠合作的桥头堡。
万事俱备，对于今天的珠海而言，承接深圳和珠江口东岸的“溢出效应”，只缺一条深珠通道。
采写:南都记者 杨亮 张艳丽
