铁北一路与铁北二路之间有一堵墙
近日，有长春市民向记者反映，位于长春市宽城区的铁北一路和铁北二路之间，原本有一条市民必经的畅通路，不知为何，在通往铁北二路的通道上砌了一堵墙，长达半年之久。附近商户曾多方反映，但至今未打通。2月18日、19日，记者对此进行了实地调查采访。
市民反映>>
原本畅行无阻的道路成了“断头路”
“原来去客运站的乘客、运送货品的商户都走铁北一路，然后通过一条通道，可直接到铁北二路，去年夏天施工砌墙后，铁北一路和二路彻底被截断，至今没有通知和公告……”家住宽城区的市民曹先生说，他此前经常去客运站往外地运货、发物流，去年因业务发展去南方半年多，现在回到长春意外发现，之前可畅行无阻的道路，现在成了“断头路”，这让他既困惑又不解。
和曹先生一样，出租车司机任先生也很无奈地说，长春站北广场、凯旋路客运站区域本就是交通严管区域，上下车都有严格要求，一般都要到广场地下卸客，但有乘客携带大件行李，去地下停车区再辗转到地上乘车，费力又不方便，所以走铁北一路既方便乘客，又可避免违章停车，但自从去年施工砌墙后，这条道路成了死胡同。
老家在农安的赵女士说，原来可从铁北一路就近乘坐客车，现在到铁北一路，尽管与客车相隔不到5米远，却因一堵墙和铁栅栏，要绕行2公里左右。
有行人翻墙抄近道
现场踏查>>
有路牌引导的铁北一路成“断头路”
从辽宁路穿过桥洞，一眼可见“铁北一路”的路牌指引，右转进入铁北一路后，沿路有交通标线、灯光装饰、行道树、人行步道、盲道，甚至还有乘坐地铁的引导标识。如若不知情，很可能认为这是一条正常穿行通过的市政道路，但实际进入后会发现这是一条“断头路”，根本无法通行。
记者现场看到，很少有社会车辆和行人进入，但不时有出租车进入。“这条路去年夏天就封堵了，哪里也过不去，我是去充电站换电池的……”一名出租车司机说，刚封闭时，他也曾被困在这条“断头路”，后来经常走的人都绕行了。
因为很少有人、车通行，个别市民甚至旁若无人地在路旁随地便溺。而原来可以并行两台车的通道，如今已经成为封闭停车场，入口处标志有“职工停车场 外来车辆禁入”字样。
附近商家>>
通道封闭后影响生意 着急时要翻墙
道路封闭除了行人、出租车司机，影响最大的莫过于附近商家了。一物流商家吴先生聊起封路，言语中满是疑惑。
“去年下半年看到有人施工，当时以为是修路没在意，但第二天发现一堵水泥墙拔地而起，上面设置了铁栅栏！”吴先生说，他以前的客户都是通过铁北一路运送货物，封路后，原本的通道封闭成停车场，人、车都无法通过。客户从铁北二路来送货，因违章停车被处罚一次，就再没来过，其他客户也吐槽无法停车，送货不方便。
吴先生说，他调查了解是附近的凯旋路客运站施工封路的，但他和附近商户曾去客运站问过几次，都说不是客运站负责、不知情，他对此也很无奈。他说，有时遇着急的客户，会翻墙而过，由于铁栅栏上设置尖锐的三角铁，为此还发生手机摔掉地、裤子被刮破的情况。
在附近运营的客车司机也很烦恼，原来乘客直接就能过来，现在需要从铁北一路绕行到铁北二路，多少也会影响客流。对于谁砌的墙封的路，他也说不清。
客运站说明>>
砌墙路段为客运站自有土地 因安全运输要求实施封闭建设
2月20日下午，长春凯旋公路客运站工作人员对道路封堵情况进行说明，该通道实为长春凯旋公路客运站内部所属的土地，此次砌墙也是客运站从安全运营角度综合考虑后，于2024年10月施工建设的。
长春凯旋公路客运站工作人员持介绍信、宗地图、放线测量技术报告书，详细叙述了事件的始末。
“市民反映的连接铁北二路和一路的通道，原本就是长春凯旋公路客运站内部土地，此前没实行全封闭，部分旅客及附近商户可随时穿梭往来，但根据交通运输部最新规定要求，客运站发车、候车区必须封闭管理。”工作人员介绍，按照交通运输部印发的《汽车客运站安全生产规范》相关要求，2024年10月，客运站将两处停车场中间的通道进行了全封闭管理，无论从法规要求，还是乘客安全都是必须如此实施。
记者现场看到，工作人员提供的时间为2004年，由长春市土地测绘院出具的宗地图显示，该地块属于长春凯旋公路客运站内部土地。同时，2024年10月由长春市国土测绘院有限公司出具的《放线测量技术报告书》也显示施工地段并未超越宗地图。
此外，对于记者拍摄到，有部分乘客和商家翻墙行为，工作人员表示，这也对客运站运营秩序带来不利影响，下一步客运站将加大宣传、引导力度，全力确保客运站的运输安全秩序。
作者：城市晚报全媒体记者 刘佳雪
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