来源：虎啸商业评论
Hey，朋友们！前天福特竟然在财报会议上承认在自动驾驶技术上落后了，这到底是怎么回事？
在福特汽车 2024 年第四季度的财报电话会议上，CEO 吉姆·法利说了，公司正在琢磨跟别的企业合作，好推动全自动驾驶技术往前发展。法利还说，咱们对自己的本事可没那么自信，所以也不排除用其他公司的系统。
这番话让市场猜测福特可能会和特斯拉合作。要知道在前几次的财报会上，马斯克多次讲过，其他的汽车制造商对授权使用特斯拉的 FSD 技术特别感兴趣。虽然到现在为止，还没有公开确认具体的合作伙伴，但是马斯克说的那些对这技术感兴趣的其他车企，难道会是福特吗？
要注意的是，福特和特斯拉已经开展了别的形式的合作。2023 年 5 月的时候，福特就宣布从 2024 年春天开始，福特电动车的车主能使用特斯拉在美国和加拿大的超过 1.2 万个超级充电桩。这能让福特电动车主的快充网络规模翻一倍。另外，福特打算从 2025 年开始，在新款电动车上用特斯拉的北美充电标准（NACS）接口。这会让两家公司在电动车领域的合作关系更紧密。不过呢，福特和特斯拉在 FSD 技术上的合作还没达成啥具体协议，上面这些分析都是大家猜的，但是我们会一直留意这两家汽车巨头在自动驾驶领域的动静。
顺便说一下福特的财报，福特2024年第四季度电动车（EV）业务亏损达到13.89亿美元，仅次于2023年第四季度的15.7亿美元，成为历史上第二高的季度亏损。
过去这三年，福特在电动车销售这块累计亏了 119 亿美元。Jim Farley 着重说，要想让电动车业务能赚钱，就得赶紧把生产规模扩大，这样才能有规模经济效益。但是呢，要是快速扩张，就可能得多花现金，这对 2024 年全年现金流才 67 亿美元的福特来讲，可是个不小的难题。
美国的政策环境明显对福特大规模发展没啥好处。美国总统特朗普已经签了行政命令，把前总统拜登定的到 2030 年新车销售 50%是电动车的目标给撤销了，而且还暂停了给电动车充电基础设施发钱。另外，特朗普政府正在琢磨取消电动车税收抵免。这些政策的变化，可能会让福特在电动车这块面临更多挑战。马斯克曾经说过，取消电动车补贴对特斯拉有好处，因为这能让竞争对手处于不利的位置。对于福特这种还在努力让电动车业务赚钱的传统汽车制造商来讲，电动车补贴取消真有可能会让财务压力变得更大。
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