我爸，开拉力赛车来接我……

We Are 伐木类！‍‍

虽然已经从硬核赛车影片变成了超级英雄爆米花片，但是《速度与激情》系列的主题从未改变过。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

车是纽带、是家人、是避风港，是拓展世界边界的工具。‍‍‍

我们喜欢车和车在一起的日子 —— 尤其是怀念，小时候跟老板一起玩车的日子。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

毕竟男人之间的友谊，机械的连接，比话语更紧密。

“ 兄弟，我接住你了 ”‍‍‍

Author / 酷乐汽车

想象一下，在寒冷寂静的夜晚，你置身于一片森林之中。

你浑身发冷，潮湿难受，而就在这时，远处突然闪过一道光，紧接着就是福特双凸轮发动机那辨识度极高的轰鸣声在树林间回荡。

接着闪过来六盏大灯，其中包括四盏巨大的辅助灯，照亮了前方的道路，还没等你反应过来，一辆福特Escort拉力赛车就侧着车身从你身旁飞驰而过，后轮扬起的碎石四处飞溅。

如果还有比这更令人兴奋的，就是开车的人是你父亲 —— 这就是来自瑞典的Daniel Zetterval小时候的经历。

Daniel表示，父亲对他的影响很大，他的父亲16岁就开始当福特汽车的机械师，从小就参加卡丁车比赛，而一拿到驾照就投身于拉力赛了。

鉴于这样的家庭背景，Daniel应该不会有概率背离福特这个品牌，品牌忠诚度在他们家族根深蒂固，特别是还会代代相传，要是Daniel哪天开着一辆JDM回家，他爸可能不会让他进家门。（CLAUTO酷乐汽车）

其实早在《速度与激情6》电影里主角布莱恩·奥康纳在空中驾驶福特Escort飞跃几百米大桥之前，第一代福特Escort就已经颇具传奇色彩，否则它也不会出现在电影里。

第一代福特Escort曾经在爱尔兰巡回赛、伦敦-墨西哥拉力赛以及多场英国皇家汽车俱乐部拉力赛中都取得过历史性的胜利，这款朴实的福特性能车注定要在欧洲大放异彩。

Daniel父亲最早开的就是第一代Escort，后来在第二代问世后他就把第一代处理掉了，Daniel回忆当时他父亲 —— 直接把他存放的第一代Escort拆得七零八落，然而那台车如今的价值可是非常巨大，不知道他父亲现在是何种想法。

不过看看Daniel现在这辆车的车身，拆解Escort可能就是他们家族传统，这辆第一代Escort的车身外壳经过大幅改装，按照那个年代的风格，用定制模具打造出了经典的“气泡”式轮拱。

他们去掉了大约70%生锈的原厂金属部件，并焊接了一个六点式防滚架，还加固了底盘，轮拱和后翼子板是玻璃纤维材质，引擎盖之前也是同款材质，后来这台车在Mantorp Park的直道上以200公里的时速行驶时，引擎盖从中间裂开了，于是又换上了金属材质引擎盖。（CLAUTO酷乐汽车）

和如今的赛车一样，该车的镀铬保险杠被拆除，车头加装了下扰流板，以减少高速行驶时的升力，而且这样看起来其实也非常酷。在轮拱内，你会看到15×8J的Revolution Minilites轮毂，搭配225/45R15的Toyo Proxes R888R半热熔轮胎。

这辆第一代Escort被漆成保时捷橄榄绿涂装，这就是经典福特的巅峰之作。虽然如今第二代Escort可能更受青睐，但第一代的经典造型以及带有外扩拉力赛轮拱的迷你肌肉车外观，一直都有着大量拥趸。

车内的改装同样堪称艺术品。

车内不仅有完整的防滚架和符合国际汽联标准的Cobra座椅，原厂仪表盘还经过植绒和改装后，安装了模拟式Stack仪表盘。

此外还搭载了Sparco方向盘、Sparco安全带和Coolerworx换挡杆，让Daniel能全身心投入驾驶，车里还设计有一个头盔箱，里面装着必备物品：头盔、对讲耳机和驾驶鞋。

正如Daniel所说 —— 我无时无刻不在比赛状态。

作为一台有着拉力血统的性能车，这辆Escort可以与顶尖赛车一较高下，它最初配备的是一台普通的1300cc发动机，如今这辆第一代Escort进行了经典欧洲福特车的终极原厂升级 —— 装上了传奇的Cosworth YB发动机。（CLAUTO酷乐汽车）

这台发动机排量加大到2.1升，采用ZRP缸体内部组件和赛车规格的气缸盖，现在这台涡轮增压直列四缸发动机动力强劲，远超其本身排量应有的水平。

搭载双顶置凸轮轴16气门气缸盖，搭配ENEM凸轮轴，机子的潜力得到充分发挥，最后还搭载了一台Garrett GTX3067R涡轮增压器。

这套装置匹配一个定制的3.5英寸涡轮后排气系统和Big Apple后置消音器，通过MaxxECU Street发动机管理系统进行调校后，这台发动机能输出450马力的强劲动力。

传动部分，该车搭载一台来自宝马的Getrag 6速变速箱、一个Quaife限滑差速器以及福特Atlas半浮式车桥上的重型半轴套件，其中包括四连杆套件和瓦特连杆，可以确保动力的可靠输出。

避震与制动部分，前部配备Bilstein绞牙避震，后部是GAZ避震，制动则于前后分别搭载Wilwood Superlite和Dynalite卡钳，后轮还单独配备了Dynalite手刹卡钳。

而Daniel最喜欢的就是这台车的配色方案，很绿，蛙绿蛙绿的。

不过Daniel也表示该车历经了各种状况，有一次是开车时掉了一个轮子，停在车库外面时还被撞了，它第一次参加赛道日活动时，引擎盖就裂了，上一次赛道日，发动机还起火了。

对他来说，这从来都不只是一辆车，而是他与父亲之间铸就的情感纽带。

2013年，他和父亲就把这辆Escort当作父子合作项目，基本上每周有两三个晚上，他们就在车库里一起捣鼓。

从儿时看着父亲在树林间赛车，到如今父子俩一起打造出这辆经典战车，人与车的感情关系，从来没有如此亲密过。

前有日本老太太转赠RX-7自用车给马自达官方收藏，后有这对瑞典父子改装持有福特Escort十年以上，这就是历史带给我们的启示——

汽车并不是冰冷的机器，他们同样有温度，有情感的共鸣，他们就是家庭的一员，虽然总有一天我们会离这个世界远去，但曾经驾驶过的机器，他们会永远留在我们心中。

接下来让我们简单了解一下福特第一代Escort，看看这台车究竟有什么魔力，让其成为举世闻名的经典高性能紧凑车型。

福特Escort是一款小型家用轿车，由福特欧洲公司于1968年至2000年间生产。

该车总共历经六代，基于三种基本平台打造，最初是后驱版的第一代/第二代（1968-1980年），之后是Erika平台的前驱版第三代/第四代（1980-1992年），最后是CE-14平台的第五代/第六代（1990-2002年）。

其继任车型福特福克斯于1998年推出，但Escort的最后一代车型是逐步停产的，其厢式货车版本于2002年停产，取而代之的是福特全顺Connect。

在20世纪（参数丨图片）80年代和90年代，Escort基本上是英国最畅销的汽车，在33年的时间里，英国共售出超过410万辆各代Escort。

2014年，福特基于第二代福特福克斯打造了一款轿车，并重新启用了“Escort”这个名称，该车投放于中国市场，该车就是目前路上行走的福特福睿斯。

第一代福特Escort于1967年底在爱尔兰和英国推出，并于1968年1月在布鲁塞尔车展上首次亮相。它取代了长期畅销的Anglia车型。Escort也是欧洲福特合并后推出的首款乘用车。

1967年最后几个月，Escort在英国的海尔伍德工厂开始生产，1968年9月，面向左舵驾驶市场的车型在比利时亨克福特工厂投产。

一开始，欧洲大陆生产的Escort在内部构造上与英国生产的略有不同，其前悬挂和转向装置配置不同，刹车配备双液压回路，而且亨克生产的Escort所装配的车轮轮辋更宽。

1974年6月，在第一代Escort于英国推出六年后，福特宣布第200万辆Escort下线，这是美国以外任何福特车型此前都未达到的一个里程碑。这200万辆Escort中有60%是在英国生产的。（CLAUTO酷乐汽车）

第一代Escort采用传统后驱模式，配备四速手动变速箱或三速自动变速箱。其悬挂系统由麦弗逊式前悬挂和安装在钢板弹簧上的简单整体桥后悬挂组成。

Escort是福特首款采用齿轮齿条式转向系统的小型车，第一代Escort具备与当时相符的造型元素 —— 带有美式底特律风格的“可乐瓶” 式腰线，以及 “狗骨头” 形状的前格栅。

最初的Escort以双门轿车形式发售，豪华版车型配备圆形前大灯，超级版车型则配备矩形大灯、地毯、点烟器和水温表。1968年3月底，Escort双门旅行车问世，与老款Anglia 105E旅行车相比，放倒后排座椅后，其最大载物空间增加了40% 。

1968年4月，Escort厢式货车版本推出，1969年，Escort四门轿车版本上市。

动力部分，Escort搭载的是Kent横流发动机，该发动机也用于北美最小排量的福特Pinto车型。当时的小型家用车配备柴油发动机的情况并不多见，Escort也不例外，最初仅配备汽油发动机，有1.1升和1.3升两种版本。

在意大利和法国等一些出口市场，还提供940cc发动机。

该车还有一款1300GT高性能版本，搭载经过调校的1.3升顶置气门发动机，配备韦伯化油器和升级悬挂系统。该版本增加了一些仪表，包括转速表、电池充电指示器和机油压力表。

同样经过调校的1.3升发动机也用于一款名为Escort运动版车型，它采用了AVO（福特欧洲特殊性能部门）系列车型的外扩式前翼子板，但内饰装饰取自更基础车型。后来还生产了一款名为1300E的Escort行政版车型。

它配备与运动版相同的13英寸轮毂和外扩式翼子板，但采用了高档的内饰装饰，仪表板和车门饰条上都有木质装饰。（CLAUTO酷乐汽车）

此外还有一款面向拉力赛和赛车的更高性能版本 —— Escort双凸轮版，专为国际二级拉力赛打造。它的发动机采用莲花公司制造的八气门双凸轮轴缸盖，安装在1.5升缸体上，缸径比普通的更大，排量达到1558cc。

这款发动机最初是为莲花Elan开发的，随着搭载考斯沃斯发动机的RS1600开始生产，原本在海尔伍德生产的双凸轮版逐渐停产。

该双凸轮版最著名的一次比赛是在1968年和1969年，由Alan Mann Racing代表福特参加的英国房车锦标赛，该车配备了一台完整的F2级别福特FVA 16气门发动机，功率超过200马力，由澳大利亚车手弗兰克·加德纳驾驶，最终轻松赢得了1968年的该赛事冠军。

此外，第一代Escort作为一款拉力赛车也取得了巨大成功，最终该车成为有史以来最成功的拉力赛车之一。

在20世纪60年代末和70年代初，福特厂队几乎所向披靡，Escort最伟大的胜利或许就是在1970年的伦敦-墨西哥世界杯拉力赛上，由芬兰车手哈努·米科拉和瑞典领航员贡纳·帕尔姆驾驶夺冠。

为纪念这款拉力赛车，特别推出了Escort墨西哥版，搭载1598cc发动机的公路版车型，1970年11月推出的第一代墨西哥版共生产了10352辆，其车身外壳在高应力区域增加了加强板，使其更适合比赛。

除了墨西哥版，福特还研发了RS1600，它搭载1601cc的考斯沃斯BDA发动机，采用横流式缸体和16气门的考斯沃斯气缸盖，除了更高性能的发动机和运动型悬挂，与墨西哥版一样，RS1600也采用了加固的车身外壳。（CLAUTO酷乐汽车）

此外，福特还生产了RS2000车型，作为性能稍显不稳定的RS1600的替代款，它搭载2.0升Pinto顶置凸轮轴发动机。这款车作为一款令人向往且价格亲民的高性能公路车，抢占了高性能紧凑型车市场。

最后，让我们来重点聊聊上面提到的Escort MK1 RS车型。

它是一款紧凑型的前置前驱轿车，在汽车设计史上具有重要地位，其设计风格带有当时典型的欧洲小型车特点。

Escort MK1 RS具有独特的外观。

它车身线条简洁流畅，车头较短，车尾相对紧凑。整体造型小巧玲珑，但又不失运动感。典型特征包括独特的前脸格栅设计，福特标志醒目地位于中央。车身侧面线条硬朗，轮拱微微突出，暗示其强大的动力性能，能够容纳更大尺寸的车轮和轮胎。

车尾部分，通常配备小型的扰流板，不仅增加了车辆的运动气息，还有助于在高速行驶时提升车辆的下压力，提高稳定性。

动力方面，Escort MK1 RS搭载了一台高性能发动机，发动机排量根据不同配置有所不同，一般在1.6升左右。相比普通版本Escort，其功率输出可以达到86马力左右。

该车在加速性能上表现出色，60年代这台车的破百时间就有9秒左右，在当时同级别车型中处于领先地位。同时它配备了高效的传动系统，手动变速箱的换挡手感清晰，能够让驾驶者更好地发挥发动机的性能。

底盘方面，Escort MK1 RS采用精心调校的悬挂系统。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为半独立悬挂。这种悬挂组合能够在保证车辆舒适性的同时，提供出色的操控性能。

在弯道行驶时，车辆侧倾得到有效控制，可以感受到精准的转向反馈。其转向系统灵敏，能够轻松通过各种弯道，无论是城市街道还是山区公路急弯，都能展现出优秀的操控特性。（CLAUTO酷乐汽车）

内饰方面，保持了福特车型的简洁实用风格。车内采用大量塑料材质，但在细节处也有精致的设计。座椅提供了良好的包裹性，能够在激烈驾驶时为驾驶者和乘客提供足够的支撑。

仪表盘设计简单明了，各种仪表布局合理，方便驾驶者读取车辆的行驶信息。车内空间虽然紧凑，但对于一款小型车来说，它的空间利用率较高，乘客在车内不会感到过于局促。

RS1600

该车1970年左右推出，搭载由考斯沃斯（Cosworth）开发的BDA型发动机，这款发动机原本是一款经过调校的F3方程式赛车发动机，排量为1601cc，采用16气门气缸盖，配备运动悬挂和强化车身外壳，在动力和操控性能上较普通版Escort有了大幅提升，是当时福特在拉力赛场上的得力战将之一，也为福特在各类赛事中赢得了众多荣誉。