❶说明了比亚迪在国货出海的大潮中勇立潮头，敢为国货先。
❷说明了比亚迪并非如某些喷子所说的，只限于国内市场，而是在全球竞争格局中越来越占据主导地位。
❸说明了比亚迪“技术为王，创新为本”的长期发展理念行之有效，助力企业背靠祖国，面向国际。
节后，各类 2024 年的年度汽车榜单开始陆续出炉，作为中国乃至全球新能源车领导者的比亚迪依旧一骑绝尘，在各类榜单表现亮眼，且：
●按月度来看的话
在易车公布的 24 年全球汽车品牌销量TOP10榜单中，比亚迪在8月、11月，均冲到了第2名的佳绩。
●按季度来看的话
第四季度，以月均 50 万+ 的销量，多次冲到了榜眼的位置，距离榜一丰田的差距正不断缩减。
︎●按年度来看的话
比亚迪以 427 万的年销量，一举拿下了2024年汽车品牌全球销量的第四名，对比 23 年，提升幅度巨大。
可能很多人不太了解，比亚迪自己的定位一直是“产业不只有汽车，业务不止在中国”，前者是指比亚迪多元化的产业布局（例如新能源汽车、例如电子代工、例如动力电池、又例如轨道交通等等），后者则是指比亚迪早早就开始布局的海外业务，至于现在迪子的海外业务进展如何，以新能源车的销量为例，2024年，比亚迪一举登顶新加坡的汽车品牌销冠，同步在在马来西亚、泰国、哥伦比亚等国均荣膺电动汽车品牌销冠，在巴西亦成为年度增长最快的汽车品牌；
而在海外建厂方面，西至匈牙利、乌兹别克斯坦，南至泰国，甚至大洋彼岸的巴西等国家，也有设有比亚迪的乘用车工厂，本土化生产，解决的不止是成本，也顺势带动了当地的产业发展，解决了人员就业等问题；在“国车自运”方面，比亚迪目前已先后投放“开拓者一号”、“常州号”、“合肥号”，且正以 2 年 8 艘滚装船的目标，加速自家船队的扩张规模，为今年的出海业务马力全开，一句话概括就是，比亚迪当前的海外业务可谓上蒸蒸日上，遍地开花。
丛林法则从来都是优胜劣汰，技术、产品、市场都在瞬息万变，而此刻，神秘的东方力量——比亚迪正冉冉升起，而西边的特斯拉，正面临着一大堆麻烦事，据德国汽车工业协会（VDA）2025年最新数据，特斯拉在德国1月份的新车注册量同比下降60%，雪上加霜的是，不止在德国，在法国和英国，1月份的销量分别同比下降63%和8%，我觉得原因主要有二，一是触及到了当地保守派的核心利益（当然也有各种环保组织参与其中），二是国货确实在困于“围城”的老欧洲面前，确实更先进更智能更实用，消费者用真金白银投票，也很正常吧？
2025 年，既是比亚迪的技术大年、也是产品大年，更是出海大年，唯有始终坚持技术研发，坚持工程师文化，坚持品牌向上，产品向下的造车思维，方能越战越勇，打造出中国汽车的世界级名片。
