随着各国车企陆续发布销量数据，2024年全球十大汽车集团正式揭晓。值得注意的是，首次同时出现两家中国车企，背后折射出中国市场地位、企业新能源转型两方面的快速提升。
吉利控股集团首次跻身全球前十，去年销量达到3,336,534辆，同比增长22%；其中新能源汽车销量同比增长52%至1,487,954辆，渗透率约45%；海外销量1,221,852辆，同比增长21%。
在产品上，2024年发布的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池以及全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混系统，展现吉利在电池和动力系统方面的深厚积累。
在战略布局上，集团实施“两横七纵”。其中，“两横”指两大汽车业务，形成吉利汽车集团和极氪科技集团，前者整合吉利、银河、雷达、翼真（LEVC）等，加速新能源转型，面向大众主流市场；后者整合领克、极氪，组建高端豪华新能源汽车集团。“七纵”指整车机械架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池、超级电混七大技术领域。
比亚迪创造了中国车企的历史最佳排名，超越通用、福特、本田、日产，上升至第五。去年销量同比增长41.26%至427.21万辆，连续三个月（10-12月）销售突破50万辆。不仅超过上汽集团，成为中国汽车市场车企销量冠军，也力压特斯拉，夺得全球新能源车市场销量冠军。
截至目前，其足迹已覆盖全球六大洲、100多个国家和地区的400多个城市，在匈牙利、土耳其、印尼、乌兹别克斯坦、泰国、巴西布局工厂；先后投放 “开拓者一号”“比亚迪常州号”“比亚迪合肥号”“比亚迪深圳号”4艘汽车滚装船，不断完善海外布局。
1月16日，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，创始人、董事长兼总裁王传福宣布：“未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，沿着整车智能的技术路线，引领新能源汽车的发展方向。”
以比亚迪、吉利、奇瑞、长安为代表的中国车企强势崛起，与之形成鲜明对比的是，由于智能化、电动化转型的迟缓，丰田、大众等车企在华竞争力减弱，销量出现明显下滑，在一定程度上影响全球销量表现。
2024年，大众集团全球销量同比下滑2.3%至902.74万辆。分品牌来看，大众品牌乘用车累计销售479.69万辆，下降1.4%；奥迪、宾利、保时捷等豪华品牌表现不佳，分别下滑11.8%、21.5%、3.0%。
分市场来看，中国依旧是其全球最大单一市场，2024年销量达到292.81万辆，占比接近三分之一，但也是跌幅最大的市场，同比下降9.5%，抵消了中欧和东欧、北美、南美、中东/非洲的增长。
丰田集团连续第五年蝉联第一，去年销量1082.148万辆，同比减少3.7%，主要受到认证造假导致部分工厂停产以及在中国竞争激化的影响。分市场来看，在日本市场销量185.03万辆，同比下降19.7%；海外市场销量897.12万辆，同比微增0.5%。其中，丰田在中国市场的销量下降6.9%至177.60万辆；美国市场销量273万辆、欧洲市场销量116.63万辆，分别增长4.3%和3.6%。
2月5日，丰田发布公告称，将在上海市金山区独资成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产公司，预计纯电动的雷克萨斯车型将在2027年投产。
