巴西空军的“鹰狮”战斗机。 图片来源 瑞典萨博公司
综合编译 张 俊
2025年新年前夕，阿根廷空军迎来了首架F-16 Block 10战斗机。阿国防部长路易斯·佩特里第一时间在社交媒体上发文称赞道，这是阿根廷自1982年以来最重要的一次军事装备更新，也是该国空军10年来首次获得现代化战机。
阿根廷国防部称，经过漫长的谈判，阿根廷接手了25架原本属于丹麦的F-16战斗机，这些二手飞机总价值约为3亿美元。美联社报道指出，这笔交易获得了战机原产地美国的许可，美国还向阿根廷提供了4000万美元的专项经费支持。
就在F-16抵达阿根廷几周前，南美另一大国巴西在“CRUZEX 2024”联合军演中展示了其从瑞典引进的“鹰狮”战斗机，这标志着经过两年的磨合期，巴西的“鹰狮”战机正式具备了战斗力。
其他一些南美国家也在考虑引进新型战机。美国“突破防务”网站指出，在这片过去30年间未曾爆发过战争的土地上，空中军事资产的增长并不意味着区域性军备竞赛的升温，而是更多地与维护国家形象有关，这些国家面临着严格的预算限制。
对阿根廷而言，虽然这批F-16并非最新型号，但它们的作战性能仍然得到了军方的高度评价。美军南方司令部官网显示，去年12月，阿根廷与美国签署了一项协议，旨在为这批F-16升级机载设备。这一协议标志着阿根廷空军在技术现代化进程中迈出了重要的一步。
不过，阿根廷CRIES研究中心主任安德雷·塞尔宾·庞特提醒说，引进二手战机并不能解决所有问题。目前，阿根廷空军仍保留着一批上世纪50年代的美制A-4攻击机，这些老式飞机在现代军事行动中的作用极为有限，几乎无法适应21世纪的战场需求。
与A-4搭档的是阿根廷国产的IA-63轻型攻击机。目前，阿根廷航空工业公司正在研制该机型的换代产品，但项目仍处于原型机试制阶段。邻国巴西也面临着类似的挑战：虽然已从瑞典购买了“鹰狮”战斗机编队，但仍需考虑如何升级老旧的F-5EM和AMX-A1轻型攻击机。庞特指出，“‘鹰狮’的数量不足以完全替代这些服役多年的战机。”一个可能的解决方案是升级巴西国产的A-29攻击机，与“鹰狮”形成高低搭配，以优化空中力量结构。
在预算允许的前提下，南美洲的一些中小国家也在寻求提升空中作战能力的机会。
秘鲁空军目前使用的是上世纪80年代引进的法国“幻影”2000战斗机，以及通过白俄罗斯购买的二手苏-25攻击机。去年10月，秘鲁空军司令卡洛斯·卡特里阿诺表达了希望拥有24架多功能战机的愿望，旨在“在未来30至40年内保护国家主权和领土完整”。据英国“全球飞行”网站报道，美国的F-16、瑞典的“鹰狮”、法国的“阵风”及韩国的FA-50和KF-21等多款战机都可能成为潜在的竞争者。
哥伦比亚也有意更新其战斗机部队，该国主力机型是以色列制造的“幼狮”，已有40年的历史。由于巴以冲突的影响，哥伦比亚和以色列在2024年中断了外交关系，这对“幼狮”战机的维护和支持产生了不利影响。因此，哥伦比亚迫切需要寻找新的解决方案来确保其空防能力。
秘鲁和哥伦比亚对建立一支有战斗力的空军充满渴望，部分原因在于解决历史遗留的边界问题——这牵涉到秘鲁与智利、哥伦比亚与委内瑞拉之间的矛盾。
巴拉圭和乌拉圭也在2024年签署了购买新型作战飞机的合同，选择了价格相对低廉的巴西产“超级巨嘴鸟”攻击机。
乌拉圭《国家报》指出，该国现有的空中作战力量仅由几架老旧的A-37攻击机构成。此次引进6架“超级巨嘴鸟”大约耗资1亿美元。巴拉圭国防部长奥斯卡·冈萨雷斯透露，巴拉圭计划与巴西达成类似的交易，购买6架“超级巨嘴鸟”，总成本约为9600万美元。对没有作战飞机的巴拉圭来说，这将是一次重要的军事投资。
巴西空军预备役上校巴列·罗萨告诉“突破防务”，许多南美洲国家对现代化战机表现出浓厚兴趣，但在国防采购方面缺乏主动性，原因之一是地区内缺乏类似欧洲各国联合生产“台风”战机那样的防务合作机制。他认为，差异化的需求、预算限制、地缘政治局势和未决的边境争端，意味着各国将继续“各自为战”，独立推进其空军现代化进程。此外，除了巴西航空工业公司这个例外，其他国家的空中力量更新几乎都需要依赖外部供应商的支持。
阿根廷退役准将豪尔赫·安特洛解释说，南美各国“需要使空中力量现代化，并培训人员适应最新技术，但这一切只能在经济条件允许的范围内进行”。现代化战机没有太多实战机会，但正如巴西总参谋部学院研究员安德烈·卡瓦略所言，这些飞机“是国家实力的重要象征，可以彰显捍卫主权的决心”。
来源：中国青年报客户端
