随着新势力第三周销量数据出炉，之前曾经明确“不提倡周榜”的蔚来又陷入风口浪尖，我们认真研究一下其销量数据，蔚来的走势到底怎么样呢？
1、首先，这次引发争议的更多是蔚来单品牌的销量：2836台，排名中国市场新势力前十，但周榜里其实看不到的是：这个数据同比增长46.7%；
2、如果我们再加上蔚来第二品牌乐道的1913台，那么蔚来公司这周整体销量是达到4749台，同比增长数据可以细化为145.7%；
3、如果进一步聚焦到纯电品牌细分市场，蔚来在纯电品牌车企中排名第四，前三依次为特斯拉、小鹏和小米；
4、把1月前三周加起来看，蔚来公司累计销量为13349台，同比翻番。
所以，无论从第三周还是整个前三周数据可以看到，相比去年同一时期，蔚来销量其实是实现了翻倍的大幅增长，而要全面评判一个品牌的销量，还得多维度、立体化的观察。
再结合产品均价来看：
一方面，2024年蔚来成交均价保持在33万元左右，已在30万元以上高端纯电市场连续两年保持首位，市场份额超过40%；
另一方面，截止目前，蔚来已成为高端纯电市场首个交付量突破60万辆的中国品牌，其中两款成交均价34万的ES6和EC6，2024年全年交付量突破10万台，尤其在上海地区，ES6是2024年成交均价30万元以上车型中销量最高的。
假如我们拉长时间周期来看，同样是年初表现不理想，但蔚来2024年在蔚来和乐道两大品牌的加持下，最后一个月实现单月交付首次破3万的历史好成绩，公司全年共交付新车221970辆，同比增长38.7%，在中国新势力中排名第五。
所以周销量是仅供参考的一个维度，因为波动实在太大，突然的大涨或者大跌都不是什么稀奇的事，很多时候可能只是企业节奏不一样，并不完全能够代表总体销量情况。
还有一个需要注意的地方是，快节奏的周销量本就和汽车行业“水土不服”。汽车是一个链条非常长的行业，一辆汽车的制造生产往往涉及数万零部件，几乎是所有产业供应链中，链条最长、管理难度最高的产业链之一。
因此企业真实销量情况需要一个比较长的周期才能体现出来，而蔚来2025年计划实现销量翻番，年销量达到44万辆，能否达成目标，现在就凭借两三周的数据就去下结论，确实为时尚早。
