中国第一智能汽车作者Erik的第263篇文章
小年的时候，魏建军发了一段给员工包饺子、煮饺子的视频，算是给员工一个祝福。
包的过程中打下手的问了一句:你喜欢吃什么饺子？
魏建军说肉的。
小时候家里条件不好，猪肉白菜的饺子只有过节的时候才能吃到，而且不敢敞开了吃。
说是猪肉白菜，馅儿里面白菜占了大半，猪肉反倒是少见。
就像老婆饼里没老婆。
下饺子的时候，随口说了一句：
今天我来参与，实话实说有表演的成分，不过我觉得很高兴。
评论区顶到第一的是一句：
有几个老总敢这么直接的。
买车要理性
在公司的年会上，魏建军获得了一个“最忙汽车人”的小朋友奖，回头就有人在下头评论：魏总新年好，如果魏总回复我的话换一台哈弗H6。
魏建军回复了五个字：买车要理性。
半个月前，特斯拉Model Y新版发布后，喊了四个字：尽管对比。
小米、华为、极氪汽车、乐道汽车、阿维塔汽车、领克汽车等纷纷下场应战。
小米汽车雷军原话：好的。
随后表示：想买SUV的朋友，如果不是特别急，可以等等，附图YU7~
网友表示“特别急”~
雷军 ：“如果特别着急，实在等不了YU7， Model Y 也不错。”
华为余承东朋友圈发文：拿到资料数据，智界R7仍然保持领先优势！拿到实车后，智界R7好好比比看。
不谦虚地说，智界R7还是有明显领先优势的，特斯拉在弥补过去产品的一些问题及不足，我们也会认真解剖看哪些值得我们学习的地方，包括架构简化方面。降低成本方面的大胆创新与实践等。
某乎上有一个恶意提问：为什么国产电动车恨不得每年都有新车发布，特斯拉却雷打不动，不下饺子式的更新车型，发布新款？
如果是一个好设计，那就不会频繁更新。
如果是一个缺陷的设计，又跟“每次发布，都是第一”的人设相反。
Model 3发布于2016年。
Model Y发布于2019年，卖了快六年了，才更新一次。
急于下场battle的对手们：
2023年12月27日发布极氪007，2024年1月1日开启交付。
2024年2月27日，极氪发布了2024款极氪001。
2024年8月13日，极氪正式发布2025款极氪007和2025款极氪001。
随后极氪老车主联合维权，希望公司对“升级太快”进行回应。
极氪方面回复称，与其他品牌一样，极氪也会根据不同时期市场和公司的情况，制定不同时期的购车权益政策，这是汽车行业普遍、正常的市场行为，是为了给更多用户创造优质的出行体验。
新的就是好的
华为作为辅助驾驶零部件供应商+营销伙伴，跟赛力斯最初合作多款车型。
2021年4月，小康（赛力斯改名前）与华为签约，推出赛力斯华为智选SF5。
2021年12月，问界M5上市。
2022年9月，纯电问界M5上市。
2023年4月，华为发布AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版，包括一款纯电以及一款增程式车型。
2023年7月，问界汽车公布了新款问界 M5 标准版车型。
2024年4月，问界新M5发布，三款车型后驱增程，后驱纯电，四驱增程。
而还没有到来的2025年，又可能还要上新的M5也在小道消息开始传播，不出意外的话还有新款。
除此之外，还有赛力斯和华为合作的M7.
2022年7月，问界M7发布；
2023年9月，问界新M7发布；
2024年5月，问界新M7 Ultra发布，8月问界新M7 Pro发布；
2025年可能还要再更新一版的名单里，M7依然在列。
单单只是华为跟赛力斯出新的车型，就已经跟下饺子式的。
从来只见新人笑，不见旧人哭。
前段时间，在一场余承东跟四界领导圆桌会谈中，说到问界M9，赛力斯董事长张兴海小声的说了一句：M9还行吧。
在一圈大佬中，无论北汽江淮，还是奇瑞，都是车圈中的老大哥。
张兴海在里面什么感觉？
用它自己在11月12日的第十三届中国汽车工程学会上说的话：“干了汽车20年 第一次参加这种层级会议！”
丑媳妇第一次见公婆，新郎第一次登岳父母家的门。
余承东随后连招：他在50万以上，创造了中国豪华车的记录，
张兴海：呃呃......
余承东：前20名不仅排第一，超过了除第一名外的总和。
张兴海：嗯......
余承东：销量接近2万台一个月
张兴海：对呀所以......
余承东：均价是55万以上
张兴海：咿.......
余承东：中国车企在过去没有在高端持续海量销量的时候
张兴海：嗯......
没有给任何人喘息的机会。
张兴海在余承东的自信海里，插不上嘴。
衣不如新车不如故
魏建军是个理工男，不讨喜，小朋友给发了一个最忙的汽车人奖，2024年魏建军发了不少短视频，接受了不少采访。
雷人雷语不少。
“中国电动车无核心技术、质量远不如日系、造假严重”
“尽管中国汽车在智能化技术方面取得了领先，但在质量管理体系的成熟度和保值率方面，与丰田等国际知名品牌相比仍有明显差距。”
“尽管中国汽车在智能化技术方面取得了领先，但在质量管理体系的成熟度和保值率方面，与丰田等国际知名品牌相比仍有明显差距。”
“传统内燃机技术，我们肯定不如国外品牌；如果说电动车，人家也不是没有技术，只是没有这个战略。我们中国的动力电池，原始发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好，我们中国电动车只有这一点领先；剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的，不过我们的算法做的很好，这点是我们应该鼓励的。”
丰田在国内的名声一直不太好，“老款不新”、“加价卖”、“没现车，得等”。
买菜三大妈之一的丰田凯美瑞，第一代车型诞生于1982年， 至今已经有第八代凯美瑞，平均5年一更新，总销量超过1600万辆。
越野老哥“神车”丰田汉兰达，从第一代到第四代车型，接近21年时间，全球销量超过445万辆。
还有经常充当救援保障车的丰田兰德酷路泽，更新就更慢了，不同年代版本都以年轮代称，40款，60款，70款（1990年被命名为land cruiser prado(陆地巡洋舰——霸道)）。
