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近日，有消息爆料称，一汽丰田已经开启了新一轮降本措施。一汽丰田将目前在北京最繁华的东三环销售总部全部搬到天津工厂办公。如果有不愿意去的员工可以自动离职，最高能够获得N+7的补偿。
在2024年期间，一汽丰田就多次被爆拟关闭在北京的销售公司总部。11月底，有媒体向丰田方面求证，对方表示，“总部搬迁或许还有变数，与员工还有政府方面都在沟通，尚未有定论。”
同时，还有消息称，一汽丰田下一步就是整合主销车型。这意味着，当前在售的一些销量欠佳车型或将被砍掉。
尽管一汽丰田是唯一两年连续正增长的主流合资车企，但其面临的销售压力不小。数据显示，2024年，一汽丰田累计销量80.02万辆，仅比2023年多卖了181辆。
在持续的价格战下，一汽丰田也多次推出优惠活动，但销量勉强稳定在80万辆。与车企联系紧密的经销商也曾“维权”，退网数据翻倍。而在新能源成为主流的当下，一汽丰田作为合资企业也同样面临着转型缓慢的问题，一汽丰田能否改善当下的局面？
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经销渠道承压●
据乘联会数据，2024年新能源车的市场渗透率已达到47.6%。在12月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率71.3%；豪华车中的新能源车渗透率33.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.8%。主流合资累计零售同比下滑15.7%，市场份额也从上一年的34.4%降至27.5%。
一汽丰田作为合资品牌面临着更严峻的考验。2021年，一汽丰田全年销量达到86万辆，同比增长8%。2022年，其销量下跌至79.9万辆。2023年销量80万辆，同比增长4.1%。2024年，一汽丰田累计销量80.02万辆，仅比上一年多卖了181辆。
目前一汽丰田在售车型包括，轿车车型亚洲龙（参数丨图片）、卡罗拉、bZ3、亚洲狮；SUV车型普拉多、bZ4X、RAV4荣放、皇冠陆放、卡罗拉锐放、凌放；MPV车型格瑞维亚以及进口车车型皇冠、皇冠SportCross、皇冠威尔法。
卡罗拉作为丰田的经典车型，也是一汽丰田的主力车型之一，近年来面临着销量下滑的局面。数据显示，卡罗拉车型的销量从2023年的18.32万辆，下降至2024年的11.42万辆。
在燃油车时代，卡罗拉为代表的日系车车型凭借价格低、油耗低，以及质量稳定的优势受到消费者的青睐。然而，随着新能源浪潮发展，国产自主品牌崛起，以及价格战的比拼，价格、省油也不再是日系车的优势。乘联会数据显示，2024年，日系品牌零售销量同比减少15.2%，市场份额从上一年的17%降至13.7%。
为了保证销量，一汽丰田也多次推出优惠。
2024年6月18日，一汽丰田官宣举办24小时限时“618特卖会”。紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。
12月，一汽丰田发布12月限时优惠购车新政策，推出“国补地补倒计时限时优惠一口价”活动，涵盖卡罗拉1.2T、卡罗拉锐放、RAV4荣放、皇冠陆放、凌放、格瑞维亚、亚洲龙2.0L等，至高可享2.3万元超级置换补贴。
截至目前一汽丰田旗下多款车型也有优惠。懂车帝显示，RAV4荣放厂商指导价为16.98-23.88万元，经销商报价13.98-20.88万元；卡罗拉厂商指导价11.68-15.58万元，经销商报价8.68-12.58万元；亚洲龙厂商指导价17.88-25.68万元，经销商报价14.88-23.18万元等等。
在以价换量下，经销商也有着经营压力。2023年11月，网上流传了一份一汽丰田经销商联名信，由于一汽丰田年计分配脱离现实，不顾经销商的健康状况，给他们制定了过高的销售任务指标，难以完成。
随后，一汽丰田发布了《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》，一汽丰田在10、11月份已大幅下调生产的前提下，将在未来三个月内继续大幅度向下调整生产配分。一汽丰田表示下调产能是为确保彻底缓解各位经销商伙伴的库存压力和资金压力，确保各位经销商伙伴的经营姿态健康、良性。
值得一提的是，有媒体报道称，2024年一汽丰田退网的经销商数量在50家以上，仅北京地区经销商也从巅峰时期的24家缩减到20家以下。和2023年退网的20多家经销商相比，退网经销商数量翻了一倍。
但从翻倍的退网经销商数量来看，一汽丰田所面临的销售压力依旧不小。
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电动化转型慢●
2023年5月，一汽丰田发布全新技术品牌——“IT'S TiME 此刻，智未来”，及以第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术。
此后，基于此技术品牌推出了搭载“4T”技术的新卡罗拉、新RAV4荣放、新亚洲龙等多款车型。
在纯电路径下，一汽丰田仅有bZ3、bZ4X两款车型。数据显示，2024年，一汽丰田bZ3销量为50931辆，随同步增长96%，但月均约4244辆；bZ4X则查询不到销量记录。这样的成绩与国内头部车企有着很大差距。
在第三方汽车品质评价平台车质网上，对一汽丰田bZ3的投诉包括轮胎开裂、动力电池故障、空调问题、车载互联故障等问题。
而混动技术的质量也令人担忧。2024年11月，广汽丰田、一汽丰田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回部分雷凌双擎汽车，共计87948辆；部分凌尚双擎汽车，共计3458辆；部分卡罗拉双擎汽车，共计112884辆；部分亚洲狮双擎汽车，共计567辆。
本次召回属于2024年9月29日发布的《广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司召回部分国产汽车》召回活动的扩大召回。
原因是召回范围内的车辆由于制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压。极端情况下，可能导致车辆极短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，制动距离长于驾驶员预测距离，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
同时还召回了部分锋兰达汽车，共计32122辆；部分雷凌双擎汽车，共计3358辆；部分凌尚汽车，共计320辆；部分卡罗拉双擎汽车，共计9205辆；部分亚洲狮汽车，共计244辆。原因是，部分车辆由于转向中间轴的制造原因，其顶部连接部位在冲压成型过程中可能产生龟裂。在车辆长期使用中龟裂扩展延伸，极端情况下，可能导致车辆无法转向，存在安全隐患。
而这些召回，也在某种程度上影响着消费者对一汽丰田在新能源领域的认可程度。
在合资势弱的环境下，作为销量仍保持增长的合资车企，一汽丰田所面临的压力依旧不小。一方面，在以价换量的价格战中，经销商承受的压力也明显增加，与车企之间的关系也日趋紧张；另一方面，日系车普遍的新能源转型缓慢也困扰着一汽丰田。一汽丰田该如何抗住压力，维持增长呢？
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）
