■按：
哪吒汽车还能“闹海”吗？
汽车淘汰赛加速进行，正处于多事之秋的哪吒汽车也成为舆论关注的焦点。
近日，哪吒汽车官方网站一度被曝停服，虽然随后其官网很快就恢复使用，但业界对于哪吒汽车经营状况的质疑却持续发酵。
《消费者报道》注意到，从2024年10月开始，哪吒汽车已经连续三个月没有公布单月最新销量数据，与其他造车新势力每月月初高调公布销量数据相比，哪吒汽车俨然成为了一个“另类”。
招股书显示，哪吒汽车的实体运营公司合众汽车近年来一直处于亏损状态，且亏损额持续扩大。2021年至2023年，合众汽车净亏损分别为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损超过183亿元。
重重压力之下，去年12月6日，哪吒汽车宣布，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车CEO由创始人、董事长方运舟兼任。
在此期间，极越汽车暴雷事件引发外界关注，汽车市场的洗牌也在不断提速。哪吒汽车会不会是下一个极越汽车？这成为了消费者和汽车行业都关心的问题。
01.
“消失”的销量
在一众新能源车企销量持续增长之际，哪吒汽车的销量却突然“消失”了。
据公开资料，哪吒汽车这个品牌最早在2018年6月正式发布，次月品牌推出首款车型哪吒N01。2021年，周鸿祎以29亿元自有资金投资入股哪吒汽车，成为其第二大股东，哪吒汽车随即走到主流新能源汽车的舞台中央。
事实上，在品牌成立之初，哪吒汽车表现不俗。
2022年，哪吒汽车全年累计销量超过152073万辆，成为首个年销量突破15万辆的造车新势力品牌。
然而，随着市场的变化，哪吒的销量开始出现下滑。
2023年，哪吒汽车全年累计销量127496辆，同比下滑16.16%，远未达到年初设定的25万辆销量目标。
进入2024年，哪吒汽车仍然未能止住跌势。
▲哪吒汽车最近一次公布单月销量（来源：哪吒汽车官方微博）
2024年前九个月，哪吒汽车累计销量85908辆，同比下滑12.13%。从2024年10月开始，哪吒汽车已经连续三个月未公布最新单月销量数据。
▲哪吒汽车2024年12月多个车型单月销量只有数十辆（来源：懂车帝）
懂车帝数据显示，2024年12月，哪吒汽车多个车型的单月销量均只有数十辆。
02.
三年巨亏180亿
汽车销量下滑的影响也在公司业绩上有所体现。
据招股书显示，哪吒汽车的实体运营公司合众汽车近年来一直处于亏损状态，且亏损额持续扩大，2021年至2023年合众汽车净亏损分别为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损超过183亿元。以2023年的汽车交付量来计算，哪吒汽车每交付一辆汽车，就要亏损5.5万元。
虽然亏损在造车新势力中并不罕见，但是哪吒汽车的钱可能已经不够继续“烧”了。
招股书显示，2023年底，哪吒汽车的现金及现金等价物余额为28.37亿元，而短期借款和长期借款分别为43.17亿元和14.40亿元。到2023年底，哪吒汽车的流动负债总额为160.9亿元，而流动资产总值则为140.97亿元。
与此同时，2021年到2023年期间，哪吒汽车的融资活动所得净额分别为76.24亿元、107.54亿元和23.26亿元。这意味着，哪吒汽车不仅现金流吃紧，其融资能力也有下降的态势。
与其他造车新势力相比，哪吒汽车的毛利率仍然为负，2023哪吒汽车毛利率为-14.9%。原本落后于哪吒汽车的零跑汽车，其毛利率已经在2023年首度转正；2023年亏了两百亿的蔚来，其毛利率已经达9.48%；造车新势力销量榜首的理想汽车，2023年的毛利率已经达到21.46%。
随着资金不断吃紧，从2024年10月开始，哪吒汽车开始频繁传出负面信息，先是被员工控诉未按时发工资，大规模裁员和降薪，随后又因拖欠货款而被供应商告上法庭。
▲哪吒汽车官方网站上高层管理人员的信息仍未更新
2024年12月6日，哪吒汽车宣布，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车CEO由创始人、董事长方运舟兼任。
天眼查数据显示，2025年1月3日，合众新能源新增一条股权冻结信息，数额达10亿元人民币。
1月9日，新浪科技报道哪吒汽车近期正在调整渠道体系，将陆续关闭直营店，保留经销商门店。多地哪吒汽车用户表示，已经收到了当地直营门店关店的消息。
03.
哪吒汽车还能“闹海”吗？
很多人不会想到，如今状况百出的哪吒汽车，曾经在2022年依靠哪吒U和哪吒V两款低价电车冲到造车新势力销量榜榜首。彼时亮眼的销售成绩，让哪吒汽车误以为自己已经在低价市场无人可敌。2023年10月，哪吒汽车前CEO张勇曾表示，哪吒汽车账面上还躺着百亿元现金。
于是，以低价车型起家的哪吒汽车开始进入高端市场，哪吒GT、哪吒S两款车型由此问世。其中，目前在售的哪吒GT售价17.88万元至22.68万元，哪吒S售价15.48万元至22.48万元。
▲哪吒S（来源：哪吒汽车官方微博）
▲哪吒GT（来源：哪吒汽车官方微博）
然而，急于撕掉“性价比”标签的哪吒汽车，却被“价格战”上了一课。上述两款高端车型上市后，遭到市场多款同价位和同级别车型的围剿，哪吒S在上市初期单月销量超过2000辆后，销量就再也没有达到这样的高峰。
国内市场销量遇挫，哪吒汽车积极开拓海外市场。根据中汽协数据，2024年上半年，哪吒汽车出口销量17687辆，同比增长154%，位列新势力车企出口量第一。不过，被哪吒汽车寄予厚望的海外市场，在2023年也只贡献了12%的收入。
在2024年12月的内部信中，哪吒汽车创始人、现CEO方运舟承认，哪吒汽车在战略、组织和管理体系上存在一系列问题，但在出海这一方向上，方运舟显得坚决，他相信，海外市场能够支撑起哪吒汽车的第二个十年。
在信的末尾，方运舟写道，哪吒汽车将在“全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在内，一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利”。
不过，上一个号称要“二次创业”的车企——极越汽车，却已经暴雷。哪吒汽车要考虑的，不是能否在市场上“闹海”，而是能否活下去，能否让哪吒车主安心。
就哪吒汽车销量数据、经营状况、未来产品布局等问题，《消费者报道》向哪吒汽车方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。
作者：陈梓庆
微信编辑：彭腾欢
责任编辑：肖道
制图：Judy Chen、Julia
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