长轨运输车将钢轨送至指定位置
牵引车再将钢轨铺在道床上
工人们协同配合
装夹板、上扣件
一气呵成
1月19日从长江沿岸铁路集团获悉
沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）
武汉至宜昌段铺轨完成
标志着线路建设取得了标志性进展
为年内建成通车奠定了坚实基础
沿江高铁天门段铺轨施工现场。
据介绍，沿江高铁武汉至宜昌段全长约313公里，全线新建汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北7座车站，为双线350公里/小时高速铁路，计划年内建成通车。
届时，宜昌至武汉将由原来的2小时缩短至1小时左右，天门至武汉只需30分钟左右。
高铁建设一般分为站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、桥梁、隧道和铺轨工程等，站后工程主要包括通信、信号、电力、电力牵引供电“四电”工程和站房建设装修、防灾安全监控系统等工程。
“铺轨完成，意味着线路成形。”施工单位、中铁四局项目负责人刘敉密介绍，目前沿线还在进行“四电”工程和站房建设。
沿江高铁武汉至宜昌段铺轨施工现场。
为确保铺轨施工顺利推进，中铁四局投入铁路有砟无砟轨道铺设一体式铺轨机组，实现有砟和无砟牵引模式自由切换，能快速通过车站预铺道岔，完成有砟轨道和无砟轨道相结合的线路施工，提高铺轨作业效率，每日铺设长度可达6公里。
沿江高铁天门段铺轨施工现场。
“我们还上线信息化调度指挥系统，对工程线行车进行全方位、立体化的调度管理，在提升行车调度效率的同时，确保工程线行车安全。”中铁四局武宜段相关负责人介绍。
站线进展如火如荼，站房建设不落下风。岁末年初，沿江高铁汉川北站建设现场热气腾腾，新安装的“汉川北站”站名标识耀眼夺目。
沿江高铁汉川北站主体结构设计立意取自于汉川“河网密织、水哉洋洋”的自然景观特色，以“层波叠浪、水韵汉川”为设计理念，车站规模为2台4线。作为沿江高铁通道关键区段之一，汉川北站是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分，也是长江经济带综合立体交通走廊的客运骨干站点。
汉川北站主体结构施工现场
汉襄宜金三角高铁环线示意图。（万璇 制图）
据悉，沿江高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路网通道之一，其中武汉至宜昌段是省委、省政府推进的全省重要高铁项目之一，东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武黄高铁衔接，西端与宜兴高铁、宜涪高铁相连。
沿江高铁武汉至宜昌段通车后，还将与襄荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路一起，助推汉襄宜金三角形成高铁环线。届时，武汉、襄阳、宜昌等地将实现彼此1小时左右通达。
期待早日通车
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✍️ 编辑︱扬大
来源︱孝感广电、湖北日报、看汉川
