中国铁路干线是指在中国境内规划、建设、运营和管理的国铁干线。中国国家铁路干线的基本组成路段分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路，中国内地干线铁路网已基本形成，除海南外，所有省级行政区都建成贯通国家铁路线。根据2025年元月初中国国家铁路集团有限公司发布的最新统计数据显示，截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，我国高铁运营里程再创新纪录。
今天我要与大家分享的是京广铁路、京沪铁路、沿江铁路它们之间谁更重要呢？京广铁路是一条连接北京与广州的国家Ⅰ级客货共线铁路；它串联中国华北、华中和华南地区，是我国铁路建设规划八纵八横干线铁路网的一纵，是中国最重要的南北铁路交通大动脉，也是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、客运量最大、运输最繁忙的普速铁路，具有极其重要的战略地位。京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，京汉铁路是我国最早的长线铁路，而且早在1906年4月1日全线通车。京广铁路连接的主要城市包括北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州这六大城市。
京沪铁路是一条连接我国两大直辖市北京与上海的客货共线国铁Ⅰ级双线电气化铁路，线路呈南北走向，是中国铁路网中南北走向的大动脉之一。这条线路是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的铁路干线。京沪铁路全长1463千米，途经的主要城市有北京、天津、济南、徐州、南京、无锡、苏州和上海。该线路全长1463千米，途经京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等省市，共有191个车站。京沪铁路由原京山铁路京津段、津浦铁路和沪宁铁路共同组成，始建于1897年至1900年。由于京沪铁路连接我国的北京与上海两大直辖市，所以在中国铁路网络中占据着极其重要的地位。
沪渝蓉高速铁路是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。沪渝蓉高速铁路起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站，线路总长约2100公里，设计速度目标值为350千米/小时（大足石刻站至简州站预留400千米/小时），总投资约5930亿元。早在2021年9月，沪渝蓉高速铁路首段（武汉至宜昌段）正式开工建设。2022年9月上海至合肥段开工建设，2022年11月重庆至成都段开工。2024年1月合肥至武汉段开工建设，沪渝蓉高速铁路正在向我们快速的走近。
那么，京广京沪沪渝蓉三大铁路干线，它们之间到底哪一条更重要呢？2011年6月京沪高铁正式开通运营，2021年6月京沪高铁迎来了十周年，十年间京沪高铁发送旅客13.5亿人次。2012年12月京广高铁京郑段开通运营，标志着京广高铁全线贯通，2022年12月该线也交上了一份惊艳的成绩单。十年间京广高铁发送旅客16.9亿人次，年发送旅客纪录也出现在2019年，共发送旅客2.5亿人次，日发送旅客是93.5万人次。目前京广线和京沪线在重要性和影响力方面其实是各有千秋的，但京沪线运行的是我国东部沿海的发达地区，所以京沪相比京广其重要性要更强。
沪渝蓉铁路目前还在施工阶段，截至2025年1月，这条连接我国东西两个方向的多个路段已经开工建设，特别是武汉至宜昌段预计将于2025年9月就可以通车运行。沪渝蓉高速铁路建设的重要性有多大呢？沪渝蓉高铁贯穿我国东、中、西部腹地的广大地区，串连起了长三角地区、中部城市群、成渝地区三大人口聚集区，这为今后高铁的开通将带来大量的客流量打下了坚实的基础。沪渝蓉铁路不仅线路的总里程长，而且沿途还与京广高铁、京港高铁、武西高铁等线路均互连互通，运载客流与车次的数量都有保证，所以沪渝蓉将会是上面所说的三大铁路干线中的最重要一条。
