坦克500Hi4-Z“一定红”车型下线
1月15日，首批坦克500Hi4-Z“一定红”车型在长城汽车荆门工厂下线，该车型上市后24小时内销量已达6399辆，深受市场欢迎。
曾几何时，荆门在汽车产业版图中名不见经传。2020年起，长城汽车荆门基地的落户，让荆门的“汽车梦”一步步生根发芽，发展壮大。
荆门围绕打造“4211”现代产业体系，着力发展以汽车为主的汽车智能装备产业。最新数据显示：2024年，荆门汽车智能装备产业产值638.9亿元，同比增长31.7%，其中长城汽车荆门公司年产量达15万辆，单企新增产值居全省第2，年产值突破300亿元。荆门已初步形成了以长城汽车为龙头的汽车全产业链，持续为经济发展注入新动能，发挥着举足轻重的“压舱石”作用。
在长城汽车的带动下，荆门汽车产业正向千亿产业快步迈进，一座现代化的汽车城正加速崛起。
长城汽车落户，荆门“汽车梦”的坚守与突破
“从猎豹的引进、破产清算到长城的入驻、量产，怀揣汽车梦的荆门，脚步从未停歇，几任市领导接力奔跑、孜孜以求，终于迎来峰回路转、开花结果的时刻。”荆门市招商局副局长李维维回忆起这段历程，感慨万千。
2016年，荆门市引进猎豹汽车，因市场变化及企业内部原因，工厂竣工不久便陷入停工困境。为寻求解决方案，荆门决定做两手准备——一面抓破产清算，一面尽快引进新的实力车企。
“我们的招商专班团队马不停蹄，广泛撒网，国内外的车企一家家去接触洽谈，前后一共对接了宝马、奔驰、东风、一汽以及各家造车新势力等40多家车企。”李维维透露。
2019年，荆门将目光锁定长城汽车。长城汽车品牌知名度高，越野车、皮卡车型热销，在中部地区尚未布局，并且其硬派越野车型与猎豹留下的厂房产线十分契合。然而，最初接洽时，长城汽车以“不知道荆门，不了解荆门，不可能投资”回应，浇了一盆冷水。荆门方面毫不气馁，精心准备为长城汽车量身定做的详细资料，介绍荆门当地产业优势、政策扶持、配套设施以及未来发展潜力，通过多方关系和渠道与长城汽车持续沟通。
合作刚刚有了眉目，就遇上2020年疫情暴发。双方无法面对面交流，只能通过语音、视频会议的形式在“云端”继续洽谈，60多次视频会议，解决招商中大大小小的问题100多个。尽管如此，招商中的关键细节依然需要当面沟通才能确定，双方选择了河北保定和荆门之间的河南南阳“鹊桥”相会，在一家酒店加班加点谈了两天两夜，有力推动了双方合作的意愿。
历时11个月的马拉松招商长跑，两任市委书记接力、累计10位市领导及40多名干部参与，前后谈判20多轮。2020年10月19日，投资60亿元的长城汽车荆门整车生产基地项目在汉签约，荆门圆了汽车梦。
“荆门基地是长城汽车首个高端越野车生产基地，肩负带领长城汽车乃至中国汽车产业品牌向上的使命。”长城汽车荆门分公司总经理杨国彤向支点财经记者介绍。荆门基地已成为长城汽车在中部地区布局的最大生产基地，生产坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T、新哈弗H5、金刚炮、山海炮等畅销车型。
2021年，长城汽车荆门基地完成工厂技术改造；2022年，正式投产，产量超4.8万辆；2023年7月，开启双班生产，当年产量突破10万辆；2024年12月26日，长城汽车荆门公司年度第15万辆整车下线。
长城汽车荆门基地生产线
“荆门市政府服务意识特别强，办事效率也很高！”杨国彤赞叹。荆门各级政府为长城汽车从厂房建设、用地、用工保障等方面提供了全方位的支持与保障。
杨国彤举了一个例子，2023年长城汽车产能大幅提升后，出现了运力不足的问题，“市政府协调相关方面对荆门车站铁路货场的货运一线、二线进行改造，提升了铁路运输的吞吐能力，同时积极与中铁集团等相关部门沟通协调，为我们争取到了稳定的车皮计划，确保了车辆能够高效地运往全国市场。”杨国彤说，即使在运力紧张的情况下，也能满足运输需求，“荆门为长城汽车在荆门的稳定生产和发展提供了坚实后盾”。
聚链成群抱团式发展，产业生态日益完善
随着长城汽车“链主”企业发展蒸蒸日上，精诚工科冲压件及智能悬架、曼德电子电器系统、诺博汽车内外饰、柳州五菱汽车底盘等33个汽车零部件配套项目相继落户荆门，形成了完善的产业链配套体系。
2024年12月，支点财经记者走访了与长城汽车荆门基地仅一墙之隔的精诚工科。在这里，一块块巨大的钢铁经过冲压、焊接、电泳、机加工、装配等一系列工序，最终加工成一件件汽车底盘部件，直接从流水生产线传送至长城汽车荆门基地生产线，实现无缝对接。
“我们就是跟随长城汽车而来”，精诚工科汽车零部件（荆门）有限公司经营管理科科长马铮称。精诚工科年产汽车底盘15.97万套。公司在保证完成长城汽车荆门工厂配套生产的同时，还向长城汽车重庆、大冶、泰国等工厂，以及比亚迪西安、长沙等多个工厂供货。2024年，该公司实现产值24.95亿元，同比增长44.21%。
曼德汽车零部件（荆门）有限公司主要生产线束、空调、灯具等汽车相关产品，公司产值从2023年的11亿元增至2024年的18.8亿元。该公司人力行政部经理王锋对记者表示，公司自产零部件种类和数量越来越多，随着公司产量逐步提升，核心工艺将逐步从保定总部转移到荆门，未来还将持续开发外部客户。
不仅如此，福耀荆门工厂，连续多年成为福耀集团全国效益最佳基地；玲珑轮胎荆门工厂，作为华中地区最大的轮胎生产基地，为各类汽车提供高品质的轮胎产品，产品畅销；航特装备，其生产的底盘轻量化产品，成功打入特斯拉、大众汽车、东风汽车供应体系……
曼德汽车零部件（荆门）公司生产车间
为凝聚汽车产业链龙头及配套企业力量，实现集群式发展，2023年6月，荆门市汽车产业联盟成立。长城汽车、荆门宏图、玲珑轮胎、福耀玻璃等46家汽车产业链龙头及配套企业加入联盟，共同推动企业在科技创新、市场拓展、品牌打造、人才培养等方面深入合作，实现资源共享、优势互补，提升荆门汽车产业的研发能力和生产水平。
与此同时，荆门汽车产业链上企业也在抱团走出去，寻求更宽广的市场空间。“荆门已有3家企业成功加入奇瑞的定点供应行列。”李维维介绍。今年，荆门还计划组织大规模的“送货上门”活动，筛选出荆门有代表性的汽车零部件企业，带着产品到奇瑞举办专场活动，让奇瑞的采购团队直观了解荆门企业的产品优势，争取更多合作机会。
值得一提的是，作为新能源汽车产业链上的重要一环，荆门新能源动力电池产业发展势头强劲。2024年12月10日，全球单体产能最大的亿纬超级工厂（一期）建成投产，荆门动力储能电池总产能达到188.6GWh，跻身全国锂电产业特色城市前三强。荆门先后引进格林美、新宙邦、柯利达等多家新能源汽车动力电池及配套企业，形成了完整的动力电池闭合链条，产业链上市公司达9家，配套程度处于全国领先水平。
“长城汽车在湖北本地的供应链比重已从最初的10%提升到了30%多。”杨国彤说。截至目前，荆门拥有汽车零部件制造企业91家，产品线涵盖底盘总成、车身总成、汽车玻璃、轮胎等多个系列，配套能力大幅提升。这些行业龙头企业扎根荆门，为打造千亿级汽车产业奠定了坚实基础。
优化宜居“小环境”，助力营商“大环境”
过去，荆门的汽车产业基础相对薄弱。长城汽车及一众汽车零部件企业的相继落户，汽车产业逐步发展壮大，靠的是宜居宜业的“小环境”和优越的营商“大环境”。
长城汽车荆门基地位于荆门市掇刀区团林铺镇，与其配套的荆门汽车产业园，落户了荆门大部分的汽车零部件企业。几年前这里还是以传统种植业为主的农业小镇。如今，餐馆、超市、便利店林立，每天夜幕时分，美食街上的烟火气渐浓，园区员工们的业余生活也日益丰富。
“汽车园区内部形成了五纵三横的路网，水电气网热等配套日益完善，是荆门比较完备的产业园区聚集地。”荆门高新区汽车产业发展服务中心副主任陈聘介绍，园区在服务方面不断创新，事无巨细为园区企业和万余员工排忧解难。
“2023年，为顺利保障长城汽车7月开启双班生产，荆门相关部门组织举办12次专场招聘，协助长城汽车招录近6000名员工，联系平台公司、住建部门等收集房源，解决了员工住宿问题。”陈聘说。园区候车区没有遮挡，便加上风雨棚；成立爱心托管班，解决员工孩子暑假无人照看问题。园区还协调交通部门开通公交线路，投放共享单车，接入外卖平台……这些配套设施的完善，让产业工人在荆门有了更强的归属感，一些企业高管和员工带着家人留驻，选择了成为新荆门人，也为荆门汽车产业的稳定发展提供了有力支撑。
良好的营商环境是留住企业，推动企业持续发展的关键。“长城汽车投了一期项目之后，2022年又毫不犹豫地追加投资，上马二期项目，新上两款车型，背后就是对我们荆门营商环境的认可。”李维维表示，在荆门，企业能够安心生产、放心经营，并获得实实在在的经济效益。
荆门汽车产业园外景航拍
值得一提的是，荆门的汽车产业虽然从无到有、蓬勃发展，但仍存在一些短板，如汽车产业整体规模仍偏小，智能网联汽车尚处于起步阶段等。
“我们要紧跟时代发展潮流，瞄准新能源汽车这个大方向。”李维维分析，当下，新能源汽车市场呈爆发式增长态势，长城汽车虽然现阶段以油车和插电混动车为主，但未来必然会加大在新能源车领域的投入。“我们将积极和长城汽车探讨在新能源汽车电池研发、电机制造、电控系统优化等更深层次的合作，争取在新能源赛道上打造出荆门的特色产业集群。”目前，荆门所辖各个县市区都组建了专业的招商团队，深入全国各地挖掘有潜力的新能源汽车相关企业。
荆门市经信局副局长彭勇对支点财经记者表示，下一步，荆门将进一步推动新能源与智能网联汽车发展，推动传统汽车零部件转型升级，夯实新能源汽车零部件产业以及构建安全可控的产业链供应链体系。依托长城汽车，做大做强现有乘用车、皮卡等整车制造，力争今年，长城汽车整车年产达30万辆以上，产值达500亿元以上。
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编辑丨胡馨月
编审丨刘定文
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