元旦刚过，各车企除了抢着公布2024年成绩单，也紧接着定下2025年的销量目标。但唯独遥遥领先的比亚迪迟迟没有动静，是发现去年冲太猛，把自己的后路封死了？
车企销量目标的激进程度，恰恰与车企的背景有关，也映射出车企当下的市场竞争力。
传统车企制定目标比较谨慎，目标增长率普遍在10%-20%之间，即使是势头不错的车企如吉利汽车的目标也只是增长25%。东风汽车、广汽集团、长安汽车的目标分别是21%、15%、12%，而奇瑞的目标是超过行业10%-20%。
虽然对整体销量的要求不高，但新能源的占比要有大幅度的提升，例如深蓝和阿维塔的销量要分别提升100%和197%。合资品牌就更加谨慎，南北大众对新一年的期望都是不低于2024年即可。
相比之下，新势力则大胆和激进许多，哪怕连2024年的目标都没有达成亦敢于喊出动辄70%、80%甚至100%的增长率，以至于目标增长率40%的理想已经是最“怂”的一个。
鸿蒙智行虽然热度很高但去年的目标达成率只有89%，而今年要卖出100万辆新车，增长125%；小鹏去年仅完成目标的68%，但今年也要增长83%，销量达到35万辆。
当然，新势力凭借善于营销和敢于创新的优势逐渐成为汽车舞台的主角，良好的市场前景给予它们定下高增长率的信心。
至于同是焦点的比亚迪，为何尚未公布目标？考虑到去年已达成非常夸张的销量，或许比亚迪今年以保持市场份额为主要目标，同时希望促进高端车型的销量，开年便发布了夏、唐L、汉L三款30万左右的新车便是一个信号。
2025年，各大车企会继续围绕产品、技术和市场进行激烈的竞争，这注定是内卷的一年，也是充满机遇的一年，你认为有多少车企真的能达成自己定下的目标？
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