地处浙江省北部的杭州，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。总面积16850平方公里，全市常住人口1252.2万。地势自西向东逐渐降低，其地形复杂多样，低山丘陵、河谷盆地、堆积平原在省内都有分布。2023年杭州市工业增加值4984亿元，其中规模以上工业增加值4355亿元。在重点行业中，汽车制造业增加值增长9.7%，电气机械和器材制造业增加值增长16.3%。2023年杭州市GDP20059亿元，比上年增长5.6%。
杭州的国土空间规划获得国务院批复，其城市发展也迎来了新定位。批复明确指出:杭州是浙江省省会，东部地区重要的中心城市，国家历史文化名城，国际性综合交通枢纽城市。将杭州定位成东部地区重要的中心城市，其定位与南京基本上一致，不同之处在于南京的优势综合实力，在于大量央国企聚集和科教文卫等；而杭州则是胜在经济总量更大，还是我国民营经济与数字经济的高地，更是我国除北上广深之外第五个有利的争夺者。
另外将杭州定位成全国数字经济创新中心，这目前在我国可是独一份的存在，仅次于深圳的全国性经济中心定位。杭州在长三角城市群中的规划定位，在工业上并没有什么发展之处，所以一直都是以旅游城市存在。但是随着阿里巴巴等为代表的数字龙头企业在杭州崛起，其逐渐成为全国数字经济发展的高地，也改变了它在长三角地区的城市定位。杭州数字经济增加值在2023年达到了5675亿元，同比增长8.5%，在GDP总量中占据28.3%。数字经济核心产业是以机器人等为代表的，所以增加值增速高于规模以上工业增速，所以杭州成为“全国数字经济创新中心”也是实至名归。
在交通系统上，杭州为了推进更高水平的对外开放，正在完善多向连通与多式联运的对外对内通道，杭州萧山国际机场的枢纽能级与国际连接度也正在进一步提升，与上海浦东、虹桥等周边机场共建长三角世界级机场群，就是为了提升全球供应链组织能力。另外将公路与内河航运进行完善，健全物流仓储运输体系，加快国际性综合交通枢纽城市的建设。
事实上目前杭州在提升区域链接能力上已经开始发力，杭州除去航空方面，也正在加快户乍杭铁路的建设，构建以杭州东站、西站、城站、南站、钱塘站为主的五大铁路客运枢纽体系。还将加强杭州与上海港、宁波舟山港的多样式联运，以此促进港、产、城的融合发展。
