汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，据知情人士透露，正在大力开拓欧洲市场的奇瑞汽车即将与大众集团达成协议，计划利用大众在德国的一家工厂，为其全新全球化品牌Lepas进行整车生产。
（图片来源：汽车新闻）
该知情人士表示，该工厂将为Lepas品牌生产面向欧洲市场的全新车型。尽管奇瑞方面证实正在就德国本地生产展开谈判，但未明确指出合作方为大众集团。
“我们目前正在评估可行性方案，因为德国市场的情况非常复杂。”奇瑞国际副总裁张磊在4月26日于芜湖举行的经销商与媒体活动中向《欧洲汽车新闻》表示。他指出，影响决策的因素包括成本、供应链、工会问题及监管要求等。
或接手大众关闭产线，缓解关税压力
今年1月，路透社曾报道，数家未具名的中国车企对大众在德国的两家即将关闭的整车厂（德累斯顿和奥斯纳布吕克）表现出浓厚兴趣。这是大众在本土推行成本控制计划的一部分。
如果奇瑞成功入驻，既能缓解大众因关厂而面临的工会压力，也将帮助奇瑞在欧洲本地建厂，从而有效规避欧盟对中国产电动车征收的高额关税。
大众集团发言人则回应称，公司不对传闻发表评论。
Lepas品牌2026年欧洲上市，主打多能源SUV
Lepas是奇瑞于4月25日新发布的全球品牌，基于奇瑞畅销的Tiggo（瑞虎）车型打造，定位为全球化主流SUV产品。预计该品牌将于2026年在欧洲市场正式推出，首批三款车型包括两款紧凑型SUV和一款中型SUV，提供纯电、插混和燃油三种动力选择。
奇瑞目前已通过与西班牙企业Ebro的合作，在巴塞罗那前日产工厂启动欧洲本地组装。张磊表示，公司计划对巴塞罗那工厂进行升级，用于扩大改款Tiggo插混SUV，并新增Omoda与Jaecoo品牌的纯电版车型，向全欧洲供应。
“我们计划在今年底恢复全面产能。”张磊表示，该工厂满产状态下的年产能为20万辆。
提高本地化率，规避“原产地”关税争议
目前，奇瑞向巴塞罗那工厂以半散件（SKD）方式出口Ebro S700车型（基于Tiggo 7），包括已喷漆的车身和内饰总成，欧洲工厂则负责安装悬挂、驱动系统和车轮等。但为了进一步规避“原产地关税”争议，奇瑞计划提高Omoda和Jaecoo品牌电动车的本地化零部件比例。
张磊透露：“欧盟要求非中国成分占比超过40%，我们的目标是达到至少50%。”其中一种做法是，采购非中国市场的动力电池。
欧洲布局加速，年底前进入19国市场
作为目前中国最大的汽车出口商，奇瑞今年第一季度海外出口量达255,465辆。公司正通过SKD模式广泛布局海外市场，包括在俄罗斯接手原西方车企工厂，应对因制裁后市场供应短缺的问题。
在欧洲，奇瑞计划将Omoda与Jaecoo品牌的市场范围从目前的7个国家扩大至19个，年内将进入法国、德国等核心市场。同时，公司设定在德国签约100家经销商的目标，助力品牌快速落地。
根据市场分析机构Dataforce数据，2025年第一季度，Omoda和Jaecoo两个品牌在欧洲共销售15,799辆，主要来自Omoda 5与Jaecoo 7两款车型。
（编译：全球汽贸网 Yang）
