作者|甄 瑶
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
“这车几乎能与劳斯莱斯相比！外观太漂亮了，内饰非常豪华，高端配置很全。而且，搭载了很多前沿黑科技。”
在红旗展台，一名海外经销商站在红旗国雅车旁，声情并茂地说，还用手机录个不停，并发到社交平台上。140万元的售价，引发很多海外网友在评论区跟帖。
从4月23日开幕至今，2025上海国际车展上每天都出现大批外国面孔，他们或受邀或自发而来。
一方面，红旗、奇瑞、长安、长城、上汽大通等中国车企纷纷发布新出海战略，准备更加发力海外市场，成为海外汽车经销商和媒体关注的焦点。
另一方面，跨国车企也不甘示弱，它们不再满足于“在中国，为中国”的简单模式，而是进一步提升“含华量”，借此届车展对外释放本土团队主导研发、与本土供应链深度融合等信号，将在中国的成就反哺全球市场。
“您问泰国经销商为啥从日系转投长城？关键在于产品优势。以前日系在泰国投放的车型，比中国市场落后至少一代，而我们一去就带着满满的科技感，造型设计也亮眼，一下子吸引了愿意为新技术买单的泰国高知群体和尝鲜派。”一名长城汽车驻泰国的工作人员接受帮宁工作室采访时说，“虽然一开始保守消费者还是忠于日系，但我们靠产品硬实力，慢慢撬开了市场。”
“在车展上，我们可以看到中国车企将在未来推出的不同型号，看到不同的技术。这些车一年比一年智能化、自动化，非常有趣。”一位中东地区经销商在长城汽车展台如是说。
根据长城汽车总裁穆峰的展台发言，长城汽车将通过生态出海和本地化深耕，深度融入全球，把中国领先的温暖科技与越野基因扎根全球市场。
回看来路，中国汽车出海征程可划分三阶段。
在1.0产品输出时期（2001-2010年），2001年10辆奇瑞风（参数丨图片）云轿车驶向中东，揭开中国汽车进军海外市场的帷幕。彼时，中国车企以整车出口为抓手，让中国制造的汽车首次批量走出国门，开启探索全球市场的破冰之旅。
在2.0本地化生产时期（2011-2020年），中国车企从单纯卖产品进阶到建生态，加速全球化布局。
而在3.0技术输出时期（2021年至今），中国车企则以技术创新作为核心驱动力，构建研发-制造-供应链-服务“四个融合”的全球化体系。
正因为如此，今年中国车企纷纷邀请海外经销商和产业链供应商来上海车展展台参观，并参加发布会，听取品牌发布的出海新战略。
红旗品牌专门举办了国际化业务新闻发布会，首次面向海外亮相红旗国雅、天工05、天工06等新车型。中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功，会见了红旗品牌欧洲地区合作伙伴代表。
“红旗海外销量连续4年翻倍增长，用户口碑日益稳固。”发布会上，中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆表示，红旗将与用户和合作伙伴共同创建“移动出行价值共同体”，在品牌、产品技术、全链路发展等3个维度上，推动品牌共创、技术普惠和当地汽车产业发展。
上汽集团也发布了海外战略3.0——“Glocal战略”，即“全球+本土”组合战略。
根据规划，依托在电动智能网联领域的技术积淀，上汽集团未来3年推出覆盖SUV、轿车、MPV、皮卡等四大品类的17款新海外车型，同步推进HEV混合动力系统全市场覆盖，并商业化落地固态电池等前沿技术。
奇瑞展区也满是洋面孔。他们有的举着相机不停抓拍，有的蹲在车旁仔细研究细节，还有十多人操着不同语言搞直播。
作为连续22年领跑自主品牌出口的车企，奇瑞在上海车展上，以“中国汽车全球冠军”为主题，公布出海战略3.0。
“邀请的海外嘉宾和合作伙伴有5000多人，远超去年，众多国际技术、商业大咖齐聚奇瑞展台。”奇瑞汽车董事长尹同跃自豪地说。
为强化品牌影响力与用户认同感，奇瑞在上海车展期间邀请海外多国媒体参与混动产品（如风云A8、风云T9等）长测挑战，让其直观体验其技术实力。
2025年一季度，奇瑞集团出口汽车超25万辆，海外用户突破470万。其出海新战略的核心是根植海外、实现本地化发展。
从产品出海到建厂出海，中国车企凭借新能源、智能化领域的技术优势，完成了从技术引入方到输出方的角色转变。
长安汽车对此有清晰认知，提出“无海外、不长安”“无基地、不长安”的理念。这家中国车企在海外全球布局五大区域市场，已建成9个海外工厂，首个海外新能源整车基地——长安泰国工厂将于下月投产。长安全球渠道网点超9000个，构建起覆盖全球的销售与服务网络。
“未来，要将五大海外区域市场提升至与中国市场同等重要的战略高度，全球布局从3000万市场容量扩展到5000万，加速海外五大区域本地化。”长安汽车董事长朱华荣表示，将通过深入推进本地化战略，更好地满足当地市场需求，提升品牌竞争力，推动中国车企从产品出海向品牌出海、产业出海跃迁。
而跨国车企则多扮演技术引入与市场渠道提供者的角色，“反向合资”成为中国车企出海新路径。
斯泰兰蒂斯集团中国市场战略负责人奥立维在接受央视采访时直言：“中国汽车搭载着领先技术，不仅有超大智能屏和卓越的互联功能，电机驱动效率也十分出色。”
他透露，这正是集团选择与零跑合作的原因，“我们已定下目标，零跑汽车今年全球销量要突破50万辆”。
据中国汽车工业协会（中汽协）的数据，今年第一季度，我国汽车出口142万辆，同比增长7.3%。
整车出口前十中，奇瑞、比亚迪、上汽、长安、吉利等5家车企的出口量超过10万辆，其中奇瑞为25.4万辆，同比增长0.1%，占总出口量的17.9%，位列第一。
其次是比亚迪，出口21.4万辆，同比增长1.2倍，增速最为显著。根据规划，今年比亚迪全球销量目标为550万辆，海外占比将达15%（82.5万辆）。
2025上海车展再次表明，中国定义了新汽车的规则——这里不仅是全球最大的汽车竞技场，更是新能源与智能网联技术的创新策源地。
大批西方客人来到这里，现场读懂中国市场的脉搏，精准把握中国汽车的创新节奏与消费需求，在某种程度上，就握住了全球汽车产业未来发展的金钥匙。
