时至今日，在国内车市如果提起众泰汽车，可能很多人都已经忘记了它的存在。因为在进入到新能源车时代后，无论是销量还是品牌影响力众泰汽车真的几乎没有了存在感。
即便是在2022年底，众泰汽车签下了7亿元的海外订单，在国内车市也没有引起足够的关注。
觉得近日，关于众泰汽车高管年薪这件事情，突然间在网上引起了不小的关注。
事情是这样的，在众泰汽车最近发布的2024年财报数据显示，众泰汽车全年总营收为5.58亿元，同比下降23.96%。净利润负14.69亿元，同比增长49.28%。
在销量方面，众泰汽车2024年累计销量14辆，你没看错我也没写错就是14辆。 比销量更低的是产能，全年产能为0。
营收将亏损增加，销量差的不能再差。但就是在这种前提下，众泰汽车的高管仍然赚的是盆满钵满。数据显示众泰的16名高管团队，总的薪酬为954.91万元。
先来看众泰董事长胡泽宇的税前年薪，达到了196.59万元。副总裁尹雪峰也不低，为183.61万元。
按理说作为一家车企的董事长和副总裁，年薪接近200万是再普通不过的了。但问题是这家车企既不是比亚迪吉利，也不是特斯拉和理想。全年14辆的销量成绩和高管们近200万的年薪做一下对比，反差是不是忒大了？
其实说起来，靠模仿起家的众泰汽车曾经也有过辉煌。2016年众泰全年销量超33万辆，全年总营收接近148亿元。如果在那个时候，众泰汽车能够稳扎稳打，注重研发和重视产品质量，断然不会走到今天这个地步。
以目前众泰汽车的情况来看，想要持续发展其实真的挺难，前景不容乐观。
最后再来聊一下八卦，看一下部分主流车企的高管年薪都是多少。
年薪最高的车企高管应该是吉利控股集团总裁安聪慧，2023年年薪为2890万元：其次是比亚迪高级副总裁罗红斌，2024年年薪为1240万元；紧接着是理想汽车CFO李轶，2023年年薪超1000万元；长城汽车总裁穆峰年薪略低一些，2024年年薪为610.63万元。
看完以上车企高管的年薪，你觉得众泰的高管年薪到底算不算高？
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