临近月底，各家又开始了冲刺模式。而消失的周销量，最近开始陆续恢复。在上周（4月21日-4月27日），多家新势力销量都出现了不同程度的增长。虽然依旧没有一家周销量过万，但排在前6位的新势力品牌周销量均在0.65万辆及以上，而在第一周（3月31日-4月6日）仅有小鹏一家超过了这一数字。
随之而来的是周销量排名的变动，零跑反超理想，重新夺得了第一的位置；理想、小鹏和小米分别位列第二、第三和第四位；问界和蔚来也都重新回到了销量正增长中，分别排在第五和第六位；乐道销量也在逐步增长，超过了智界排在第七位。
首先来看零跑，其4月21日-4月27日销量为0.92万辆，较前一周增长了0.06万辆；3月31日-4月27日，零跑累计销量为2.96万辆，距离破3万仅一步之遥。零跑近期销量的快速增长，主要得于全新车型B10的热销。这款车型凭借着12万级搭载激光雷达+8295芯片的高性价比，上市后迅速走俏。从4月10日上市到现在，B10累计下线车辆已经超1万辆。随着产能的逐步释放，零跑月销量有望再创新高。
按照计划，零跑B10计划于今年第四季度登陆欧洲市场，依托与Stellantis集团的战略协同，进一步拓展国际市场。在近期的上海车展上，零跑的全新车型B01也首发亮相。随着更多的车型的落地，零跑的产品线也越来越丰富。
而理想以8.86万辆的成绩排在第二位，较前一周下滑了0.02万辆；3月31日-4月27日，理想累计销量为3.08万辆，仅比零跑高出0.12万辆，本月新势力月销量冠军花落谁家，还存在变数。在上海车展上，理想推出了L6智能焕新版、MEGA Ultra 智能焕新版和理想 MEGA Home 家庭特别版，这带动了理想订单的增长。据第三方数据，理想上周新增订单1.4万辆。
小鹏位列第三位。4月21日-4月27日，小鹏销量为0.72万辆，较前一周下滑了0.12万辆。3月31日-4月27日，小鹏累计销量为2.8万辆，本月销量继续保持在3万辆以上应该问题不大。小鹏当下销量还是由MONA M03、P7+、2025款G9和2025款G6四款车型撑起。
紧随其后的是小米汽车。其4月21日-4月27日销量为0.7万辆，较前一周下滑了0.02万辆。3月31日-4月27日，小米累计销量为2.56万辆，本月有望冲击月销3万辆的门槛。小米首款车型SU7从交付到现在已经有一年时间之久，其销量依然保持着稳定增长，并且小米依然手握大量订单。虽然有关SU7存在诸多争议，但不可否认其是一款现象级产品。
问界销量也继续保持增长。4月21日-4月27日，问界销量为0.69万辆，较前一周增长了0.25万辆；3月31日-4月27日，问界累计销量为1.93万辆。问界销量重新恢复增长，主要原因在2025款问界M9（参数丨图片）以及全新型车问界M8的交付。据问界方面数据，M8累计大定已经突破6万辆。随着后期产能的释放，问界销量也将重新回到此前水平。
不过，同为鸿蒙智行旗下的智界品牌在4月21日-4月27日，智界销量为0.14万辆；3月31日-4月27日，智界累计销量为0.53万辆。近期智界推出了R7的增程大电池版车型，应该会对销量起到一定刺激作用。
蔚来近期也逐渐找到市场节奏。4月21日-4月27日，蔚来的主品牌蔚来品牌销量为0.65万辆，较前一周增长了0.11万辆；3月31日-4月27日，累计销量为1.72万辆。这主要得益于“5年免费换电”等优惠政策的推出。而乐道品牌也在快速增长，其4月21日-4月27日，销量为0.15万辆，较前一周增长了0.07万辆。双品牌销量的同步增长，也显示了蔚来近期一系列调整的有效性。
另外，蔚来的第三品牌萤火虫首款车型，近期以11.98万元起的价格也上市。据萤火虫高管从前透露，萤火虫试驾火爆，部分区域试驾车需紧急调配。这款车型将在4月29日开启交付，其对蔚来整体的销量的贡献将在下个月的销量上表现出来。
而在传统车企新品牌方面，销量也是清一色地增长。4月21日-4月27日，深蓝销量为0.50万辆，较前一周增长了0.05万辆；而腾势为0.39万辆，较一周增长了0.06万辆，腾势近期销量的增长除了D9的稳定发挥外，全新车型N9周交付量也连续破千，成了品牌销量的新增长点。
另外，极氪为0.35万辆，较前一周增长了0.08万辆，这其中才上市的007GT贡献了一部分增量；方程豹为0.33万辆，较前一周增长0.13万辆；阿维塔为0.22万辆，较前一周增长0.08万辆；智己为0.11万辆。而此前连续上榜的极狐，此次未上榜，暂不知其周销量。
在近期的上海车展前后，不少新势力和传统大厂新品牌都有重磅新车型推出，不少车型大定表现火爆。随着这些车型交付的开启以及产品的爬升，5月份各家的竞争会更加激烈，销量表现会更有看点。
